空间

4

头部和纵向空间都OK！就是单排座椅旋钮设计的调节范围太小了，靠背太直了，长时间驾驶累！腰累！这个计划先淘一个销量口碑好点的汽车靠腰来试一下看看效果如何，不然就只能自己动手，砂轮机出动把座椅的限位卡扣磨深一点，调节角度给他大一点，能往后多靠一点就舒服多了！

车内储物能力

非常好的储物空间了，相比五菱荣光小卡，门板处可以放两瓶矿泉水，和一些小物件，中控台储物盒放手机，高速路收费卡等都不是问题，手刹前放一瓶大3升纯净水瓶完全没有问题！手刹后放两瓶500-600毫升的水也是轻轻松松！座位的后排完全可以放5吨千斤顶（必须有收纳盒）（原车的千斤顶载重时要去顶起后轮……你懂的﹌）套装开口扳手。

货箱容积

官方给出的长是3米1，宽是1米63，我入的是栏板高度自然不限了，按平时满载高度两米的话，3米1乘以1米63再乘以2米等于10.1个立方！10个方什么概念？对于微卡来说！这已经踩进轻卡的营运地头了同志们！这只是一台微卡！微卡！卡车阵营中最矮小的那一款啊同志们！要去抢轻卡大哥的饭盒了！

驾驶感受

5

五菱货车最强动力！1点8机头！动力嗷嗷叫，随叫随到！提车高速全程100公里/每小时 以上，相同转速下的时速比荣光小卡快了很多，发动机也不再像以前的老牌1点5一样撕破的喉咙拼命喊的感觉，油门踩深一点动力输出就直线上升！只有超车的时候才深踩了几下飙到140公里/每小时，然后回到行驶车道松开油门降到100公里/每小时。毕竟新车磨合期转速不要彪得太快了！即使是货车也要好好爱护他才会为你源源不断输入金币啊！

操控

5

全系标配电子助力方向，指向精准！配备大尺寸刹车助力泵，前盘后鼓微卡标配，轻轻一点刹车感就有！

油耗

5

1点8排量，拉2吨，3吨都是大马拉小车！磨合期油耗正常！

舒适性

3

座椅明显加长了，对大腿的撑托很好！只是靠背调节角度太小了！开久了腰是真的累！

悬架减震舒适性

前麦弗逊悬挂的减震筒和弹簧明显也是比荣光小卡升级了，过坑洼路面明显滤震很明显。后桥虽然是钢板桥式悬挂，因为采用软性钢板和悬吊后桥的安装方式，比起压在后桥上的安装方式弹跳感是要少很多。

外观

5

全新的外观设计语言！单排各个角度看去都有美式单排皮卡的硬汉风格！兴许是五菱家族式外观的一次全新尝试！

内饰

3

高配版内饰也全新升级，中控台设计不再简陋粗糙，向家轿方向看齐，电动门窗设计开始有点高级车的感觉

多媒体

中控收音机带，蓝牙电话，可链接手机蓝牙通话和音乐播放

内饰设计风格

全新内饰设计风格，告别货车呆板单调的印象！开始有轿车感！

性价比

5

高高高！非常高了！这个价买到1点8排量的车，带电动门窗，空调，蓝牙电话！还要啥自行车？！