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分享一下这一段时间我和秦相处的感受
秦新能源 2018款 秦EV450 智联时尚型
2019-03-08 首次发表
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7100km行驶里程
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18.4kWh百公里电耗
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310公里冬季续航
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14.88万裸车购买价
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2018-08购买时间
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福州购买地点
最满意
最满意的地方还是要说一说加速，电动车的先天优势，加速比较快，这一点相比于同价位的燃油车还是比较占优势，空间的表现不错，前后排都还比较宽敞，内饰的设计感比较好，尤其是中控大屏和电子挡杆，看着比较有科技感。
最不满意
最不满意的地方主要是两点，一点是外观不是特别的好看，外观的设计还是趋向保守了，看不出来是一辆电动车，我觉得电动车的外观设计还是激进一点比较好。第二点是悬架调的比较硬，坐起来有点颠，家用车的悬架还是调教的软一点比较好。
空间
5
空间表现还可以，正常的家用肯定是足够了的，尽管光看轴距数据，感觉这款车子空间不是特别大，但是实际坐起来表现还是可以的，储物空间的设计也比较合理，扶手箱的纵深比较深，后背厢整体表现不错，设计的比较规整。
驾驶感受
5
动力的表现还可以，在同价位算是不错的了，因为是纯电动车，所以在加速这一块相对燃油车有着天然的一些优势，加速比较快，响应也很直接，基本上我如果等红绿灯的时候排在第一个，都会是最先冲出去的，顿挫？在电动车上是不存在的。
操控
5
操控的表现还是可以的，感觉整体的重心比较低，所以比较快速过弯的时候也不会感到什么侧倾，这一点提出表扬，车子是偏向运动化的调教，所以悬架的表现比较硬朗，整个车子的跟随性比较好，方向盘比较轻，开起来比较轻松。
续航
5
电耗的表现还是不错的，平均下来的电耗在18.4度的样子，冬天稍微高一点，开空调的情况下得奔着20度走了，工信部给的续航是400公里，实际的续航有一定的衰减，大概保持在310多公里的样子，我还是比较满意的。
舒适性
4
舒适性的表现比较一般，因为车子是偏向运动化的调教，所以悬架整体比较硬，过一些比较大的减速带的时候，传到车子里面的震动和颠簸还是比较明显的。噪音抑制做的还不错，风噪和胎噪控制的都比较好。
外观
4
外观说实话我不是特别的喜欢，主要是我觉得作为一辆电动车，秦的外观设计的不够激进，还是偏向保守了一点，在路上不怎么懂车的人就会把它当成一辆普通的秦，外观设计再激进一点就好了。
内饰
5
内饰的表现还是不错的，整体采用的是比较简约的设计，既富有一定的设计感，同时也具有一定的科技感，尤其是那个中控大屏和电子挡杆，还是蛮上档次的。
性价比
5
整体的性价比还是不错的，毕竟补贴之后的价格在电动车的价格不算贵，养车成本也比较低，加上开起来也不错，所以还挺满意。
购车7个月后新车质量评价 | 2019-03-13
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操控或操控显示的位置不佳
- 功能操作-自动泊车入位-操控或操控显示的位置不佳
购车8个月后追加口碑 | 2019-04-09
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8000km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
电耗
续航现在基本上就是300左右了
保养
保养了一次
故障
故障到没有，运气比较好
吐槽
没啥吐槽的
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VR视角看口碑
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市区代步车，秦。
2018-12-14
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堵车也不怕，反正我用电！
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