空间

3

标轴2810mm轴距放本田手里一定能够营造出魔术大空间，无奈bmw标准纵置后驱布局侵占太多驾乘空间，再加上后排坐垫长，倾斜角度大，更是显得腿部空间窄小。让位传动轴，地板隆起快赶上出风口了，于是只适合后排2人乘坐，后备箱虽说五备胎设计，但又隔了上下2层，实用空间还是很小，无奈三分。

驾驶感受

4

b48 2.0t低功率模块化发动机，184ps 270nm，数据不够亮眼，好在搭配神调教8速zf变速箱。升档平顺，降档灵活。更是强化改装方案成熟，爱折腾就不用担心动力不够。

操控

5

操控不给满分他就愧于叫做3系了，都说宝马所有的精萃都凝聚与三系之上。想必光调教一项就为之付出了大量的心血。方向盘指向性强，低速灵活，高速稳重。悬挂干脆，附有韧性，运动感十足。路感却又像经过簺子的沙粒温柔的流过指缝，一切都是刚刚好。然而对比我的东瀛宝马弯道之王马6，过弯侧向支撑竟然有些不足，不过磨合期我还没试过运动模式，希望届时在这方面有惊喜。

油耗

4

才开几百公里，全城市路况，匀速19，表显11.9L/百公里，有一直下降的趋势。（出厂17无法清零），未关过自动启停，磨合期我多用的eco pro模式，非常温柔。城市路况我这么开应该是10左右，已经很满意了。同排量我同学汉兰达11多，蒙迪欧12多，这几个儿还动不动高速，无人山路出去浪。

高速路行驶

更新一段高速经历：提车450公里的时候上的一段高速，来回230km，平均油耗由10.5降至9.0，120km巡航7.6左右。销售顾问强调宝马没有磨合期，在仔细阅读说明书后，发现300km刹车磨合完毕，500km轮胎磨合完毕，2000km发动机变速箱磨合完毕。（时速不能超过160，转速不能超过4500）所以这次高速旅程基本选用的eco pro，主要考虑还是油门不能太急，转速不能太高，还带滑行模式挺适合丘陵地区高速的。风噪抑制的还行，音乐放起基本感觉不出来，高速胎噪挺关乎路面的，干燥的沥青路面基本能接受。得出的最大结论就是定速巡航可以不用加装了。一开始还觉得定速巡航无可或缺，但无非是为了高速能解放右脚，然而右脚终须地方放置啊，3系的赛车踏板放脚挺舒服的，电子限速打开后，只需轻踩油门，左右脚基本一致的姿态与受力就能保持巡航。电子限速功能挺好用的，如果不是一步到位使用acc，它也凑合。

出发前

回来后

舒适性

4

手动腿拖，电动护翼，2组记忆非常的实用。座椅软硬适中，19款升级的全真皮手感尚好，气味淳朴。后排倾角大两侧同样有护翼，腿部支撑比很多座椅短缺以便营造腿部空间大假象的车都好太多。nvh我感觉是相当好，前提当然是窗户关死咯，并没有觉得网上大多反应的防爆胎的胎噪过大的问题，可能跟之前车隔音不好有关。主打运动的它，舒适度不好意思打满分，但确实在我眼里已经相当不错了。

外观

5

外观不用说了，颜值不在线的车是过不了媳妇这关的。标志性双肾加开眼角大灯，虽天使眼不在，有了m套件加持一切都是那么和谐。标轴侧面更加协调，也符合m3的改装前提，大爱这副轮毂，显脚大（轮毂改色还省漆）。衷情与耀夜版的熏黑套，无奈囊中羞涩无法给你配上原厂套件，于是自己马云家搜了搜给改了哈哈。

中网，后视镜外壳一家买的，台湾模具。

尾喉也不能放过

轮毂树脂自喷漆，手法好，耐心喷还是效果不错的，感觉比亮光黑更好看。

内饰

5

都别再说内饰风格老旧，用料差了。我就是硬给打5分咋滴了，就凭那丁字裤方向盘和小鸡腿，我就能把玩一下午。大家吐槽的机械手刹，可是头文字D粉丝们心中的最爱，也即将成为绝唱，为它而惋惜。美中不足就是屏黑边大，按钮小，高音头区域一坨塑料掉价。

喜欢把屏幕切换这个界面，这样大黑边不太明显

性价比

5

38号老师一年前的视频，对标新c的时候就说过当时3系的价格，刨除宝马的品牌溢价，它也是一台性价比极高的乘用车。他还为这句话负责呢。如今更大的优惠下24万出头的裸车价格，2.0t加8速手自一体带拨片，后驱sport+模式，电动座椅带记忆，双区自动空调，外后视镜加热折叠，四条胎压报警的倍耐力防爆胎，不得不说性价比已经高出天际了。虽说买新不买旧，但新品你永远是追逐不完的，何况总成还没变呢。担心售后费用的同志，向你推荐原厂4999的5年10万公里机油三滤套餐，和2年6k多的延保，让你用豪车无忧，人人开得起宝马。