最满意

车辆空间大，行使质感出色，舒适

最不满意

电子系统太过落后，人机交互性差

空间

5

十分大，第三排空间是真的可以坐人。之前体验过汉兰达、锐界、CX-8和探险者，综合来讲，第三排空间是最大的。汉兰达第三排座椅太矮，而且座椅很薄，坐姿就是半蹲的状态，就行小板凳。锐界的第三排坐姿很好，但是出入非常不方便，第二排座椅滑动很涩，再就是没有踏脚的地方。CX8的第三排腿部空间和高度也还可以，但是发动机是2.5的，加上车子新上市，性价比不高。探险者的空间符合要求，但是外形太硬太笨重，再就是车子马上要国产了，未来保值率可能存在问题。但是英菲尼迪的后排空间不大，这个也是suv的通病，现在需要占用第三的一个座椅用来放孩子的童车。第三排主要是媳妇坐，她的个子比较小，总体来说还是比较满意的。但是放上两个安全座椅后，第二排中间空间略微有点拥挤，只能坐一个比较瘦的人了。第三排空间还是不错的，媳妇166的身高，坐得不算难受

第二排放上两个安全座椅后，中间的空间就不大了

第三排上车开口比较大，而且即使第二排装了安全座椅，也能够将座椅整体前移

乘坐空间

我身高175，体重86，坐第一排比较宽敞

驾驶感受

5

加速很给力，2.5T的动力可以说是随叫随到，在高速上超车很从容，非常好。现在用车主要是在城市环境，所以一般都是用经济模式，即使到高速上也够用。再有就是有点混合的介入现在有点让人捉摸不透，目前气温比较低，早上一般混动都不会介入，这个等气温回升以后再观察一下。高速上电动介入还是比较频繁的，主要是在下坡或者滑行时候经常进入，一般能够到500-1000米，感觉不错。

操控

4

操控相比于轿车来讲还是差一点，方向盘比较重，在车辆行驶过程中比较有安全感。但是在挪车或者掉头的时候，有点费劲，好在自己还是比较壮的汉子，这点能够适应。辅助操作方面，车子的雷达360影像是个大BUG，倒驻车雷达要到非常近的距离才会响，尤其是驻车雷达，正前方的驻车雷达基本不会响。带车雷达也差不多。360影像的分辨率比较差，而且显示的画面比较小，需要仔细看。再就是在弱光状态下，倒车影像基本看不清楚什么，要仔细辨认。

油耗

5

比较符合预期，目前刚加过一次油，算了一下百公里大概11.8个油，基本能够接受。估计未来可能还有下降的空间。如果不堵车状态，车速在60公里了左右的状态下，平均油耗能够到8左右，还是比较省的。

舒适性

5

座椅十分舒服，不愧是移动沙发，第二排和三排的后背靠椅都能调整角度，比较舒服。第一排的座椅加热真是越冬神器，非常舒服。尤其是车子的静谧性，基本听不到什么噪音。但是在车子启动的瞬间，车子的声音还是有点大，没有那种高级感。

外观

4

总体来说还是比较满意，但是车子发动机盖和翼子板处有两条短缝处理的不是很好，有点毛刺。

内饰

5

整体做工还是不错，中控台样式比较老，但是高级感比较强，这个接受度因人而异，之前开过的都是美系车，一辆君越，一辆迈锐宝，总体来说现在的进步不少，比较喜欢。但是有些地方的细节有待提升，比如空调口的一些饰条仔细看还是有点毛刺。

虽然精细程度不高，但是豪华感还是横琴的

性价比

5

从这辆车的定位来讲，还有对自己需求的满足度来讲，现在这个价格比较有性价比了。动力、内饰和空间都是同级别里面比较好的了，车子自己喜欢，什么性价比就是其次了。

选择这款车的理由

家里四个大人两个孩子，六座以上是刚需