空间

5

2610mm的轴距，904mm后排腿部空间，463L超大后备箱，后排座椅可按比例放倒，装载力强，可以满足全家人的出行生活所需。后排地板凸起很小，坐中间的人不会感觉难受

后排坐3个人不会拥挤

后排地板凸起很矮

车内储物能力

前排车门储物放2瓶水没问题，扶手箱分两层，储物空间比较足，并且有一个杯架，翻盖式设计的。后门无储物格。前排座椅后背有小兜兜倒是可以放一些东西

扶手箱储物空间

前排门板储物空间

中央扶手箱水杯支架

驾驶感受

4

1.5L的自然吸气发动机，匹配的5速手动变速器。

发动机CA4GA15-01

动力平顺性

原厂的ECU程序1,2档有顿挫感，升级以后平顺性好很多。

开空调/负重加速

开空调起步动力偏肉，需要加油门拉高转速，否则容易熄火

操控

5

离合器比较高，临界点需要一段时间的适应

方向盘操控感

装配EPS电子助力转向系统,方向盘无虚位，指向精准，但转弯半径相对稍大，比较窄的马路掉头需要注意。

底盘悬架支撑

底盘为丰田NBC 平台，由英国米拉公司精心调校。高速行驶车身很稳重，不发飘，过弯时速度稍高会有轻微侧倾。前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。

油耗

5

高速跑120大概6个，市区8个左右，郊区6左右。综合油耗6.5左右。仅供参考。油耗这东西，跟个人的驾驶习惯，路况，车上人员货物以及所使用的机油都有关系。所以尽量不要激烈驾驶。提前判断前方路况，保持匀速驾驶，少用刹车就会比较省油。

城市道路行驶

不是特别堵车的情况下，8个油左右。堵车严重，红绿灯较多的情况下10大概个油

高速路行驶

时速120KM/H，油耗6个左右。这车的调校，高速跑120并不是很省油。

开空调油耗

开空调瞬时油耗上升0.2至0.3左右。并且起步时感觉动力稍微有所下降。所以我一般都是跑起来再开空调。

最省油的驾驶技巧

个人感觉最省油的时候是4挡60km/h和5挡80km/h。经观察瞬时油耗4.5左右。前提是匀速驾驶。说一下这个我是如何发现的，由于我这边区间限速很多。所以进入区间测速就老老实实开。经多次反复验证得此结论。还有一个省油的技巧，比较适合区间测速以及匀速行驶。例如开60km/h先正常踩到60，这时的瞬时油耗大概5个多，然后松油门再踩，保持60km/h。这时的瞬时油耗4个多。以上都是个人经验，欢迎探讨。还有这台车的发动机是电喷的，空挡滑行不省油。

国道限速80油耗

郊区油耗

一半国道，一半市区

舒适性

5

座椅软硬度适中，隔音一般，舒适性一般。后排没有顶棚拉手。

后排无顶棚拉手

座椅舒适性

手动豪华版的座椅为织物 真皮包裹性较强舒适性较好

车内噪音

高速胎噪风噪比较大，隔音一般，可能是车辆成本问题

空调

空调非常给力，不管制冷还是制热，速度非常快。空调风机3挡开始噪音稍大。前排座椅下方有通向后排的出风口

悬架减震舒适性

减震偏硬，不能很好的过滤颠簸。而且后排没有顶棚拉手

外观

5

德式经典设计，罗马盾牌式引擎盖，铠甲式前格栅，刀锋式双腰线，通透饱满的前后大灯与车身浑然一体,简约不简单。三段式车尾配合贯通式镀铬条，层次感强

布满灰尘的小五，玻璃擦干净，一点都不显得脏。

阳光下的小五

刚洗完的小五

车灯设计

飞鹰式前大灯设计，光源为卤素。远光亮度一般。近光有透镜，车内设有高度调节开关。后倒车灯比较暗。照明不足的情况下倒车需要注意安全

前大灯总成，光源为卤素

灯光配置

远近卤素大灯，示宽灯，日行灯，前后双雾灯，倒车灯

雾灯和日行灯

车身及车轮

骏派A50由国际著名设计公司IDG倾力打造，采用德式“包豪斯”设计风格，大气简约更耐看。车尾采用三段式设计，雕塑式“L”型尾灯由一条镀铬饰条贯穿，配合雁尾式尾翼，让车尾极具品质感。车身双腰线设计与17寸双花瓣轮毂，使整车极具运动气息。

左前大灯以及17寸双色花瓣轮毂

内饰

5

T”型中控台设计，空调出风口以及中控屏处采用镀铬装饰。

中控台概览

异味异响

新车异味不大，一周后基本没有。塑料件使用较多，天冷再加上路况颠簸的情况，容易出现异响。例如车门以及中控仪表盘处

内饰设计风格

内饰设计简约大气偏向于德系风格。“T”型中控台以及多功能方向盘简洁实用、功能全面。

中控设计风格

多媒体

8英寸中控大屏显示清晰，音响效果还可以，可以满意日常影音需求。

内饰材质

车门塑料件使用较多，只有一小块皮革。有些许的廉价感

性价比

5

整车性价比很高，几万元的价格就能买到电动天窗，无钥匙进入加一件启动，还支持发动机防盗功能。并且配备了博世9.1版本的ESP。以前简直想都不敢想