七万公里用车感受--凯迪拉克xts14款铂金版

凯迪拉克XTS 2014款 28T 铂金版购车经销商：其他经销商

在旅途001

凯迪拉克XTS 2014款 28T 铂金版认证

2019-03-22 首次发表

71000km

行驶里程
14.0L

百公里油耗
40.00万

裸车购买价
2014-05

购买时间
上海

购买地点

最满意

第一应该是配置，14年的车，有这么丰富的配置简直逆天，除了没有自动驻车和座椅按摩（想要却没有）这个价位能得到抬头显示、ACC自适应巡航加主动刹车、Brambo六活塞刹车、全液晶显示屏、19寸电镀轮毂加245宽胎、主动降噪加bose音响、麂皮绒车顶内饰、通风加热座椅、前电磁后空气悬挂------还有一些小惊喜，音响会随车速加快变大，减速变小，内饰毫无异味，夹层玻璃带来的静谧隔音，宽大舒适的真皮座椅，前排座椅可以延伸边长，开长途尤其能增加舒适性，减少疲劳感。第二是外观，百看不厌的钻石切割风格外观，曜金色的车漆也很漂亮大气，各个灯具的造型和点亮的效果美观而又极具辨识度。第三是发动机，垂涎A6 50tfsi和5系直六的动力，无奈价格贵了许多，这个车搭配的2.0发动机功率最高，动力爆发的推背感非常充足，无奈变速箱拖后腿，但是加速声浪真的非常有质感，看过李想评测这个车，里面提到这个发动机感觉像V8大排量发动机的质感！

最不满意

1，动力再好一点或者说变速箱再运动一些会更好，这个2.0的发动机在这个级别一直都是最高功率，无奈加速成绩很一般，感觉变速箱是短板，2，悬挂相对5系来说有些偏软，其实这个mrc电磁悬挂对转向的支撑是很不错的，但是刹车的时候能明显感觉到点头，5系是整体的一点点下沉，非常稳健。3，油耗，对比同级别这个油耗偏高，经常跑加油站。4，保值率统计估计是同级别最低的。

空间

5

这个级别空间都不错，脚部和头部空间都没什么问题

乘坐空间

本人180/85kg，宽大的真皮座椅刚好适合我这种身材，后排比不过5长轴，但是绝对够用了

后备厢容积

这个车后备箱巨长，放过几次超长的物品，后排座椅放倒，空间非常大，

家人乘坐评价

后排坐三个大人无压力，横向空间充足，坐垫宽大很舒适

驾驶感受

4

发动机功率接近200kw，14年的车，到现在这个数据都出类拔萃，变速箱切换到合适档位后发动机的动力爆发感受非常爽

高速动力储备

高速再加速就是变速箱反应慢，但是动力源源不断，超速轻而易举，平时还是乖乖120自适应巡航

动力平顺性

舒适模式油门和变速箱都很慢，不适合我的风格，现在一直都是运动模式开，所以油耗很感人

舒适/运动模式

这两个模式感受明显，运动模式底盘会变紧一点，方向盘稍微重一点，油门响应更灵敏，换挡转速也偏高，但是变速箱逻辑依旧不满意，

操控

4

这么说呢，加上我1.9t左右的重量，因为有mrc电磁悬挂的加持，紧急边线和掉头什么的，竟然也可以很稳，卫衣就是感觉车屁股太长，后空气悬挂有点拖累，它也不是擅长做这个动作的选手

刹车表现

布雷博刹车确实很稳，脚感均匀，容易控制刹车力度，有一次自动刹车启动，车像原地生根一样定住，自己的脚估计踩不出这个力度

巨大的卡钳，后期都不用改

抬头显示

用过就爱上的配置，任何场景下都是神器，看到限速不用再低头看速度表，以后换车这个是必选配置

可以切换显示内容

切换歌曲也可以显示

油耗

3

纯电动的时代来临，试驾过唐dm以后，尤其是了解到现在纯电动一公里几分钱的时代，这个车一块钱一公里很忧伤，dandan的忧伤

舒适性

5

隔音降噪水平很出色，最难忘的就是短途出差回家的夜晚，听着喜欢的歌曲，国道80-90时速滑行，感觉不到任何噪音，主动降噪和夹层玻璃会把不必要的震动和杂音完全过滤，MRC电磁悬挂和后空气悬挂平稳的保持着行驶轨迹，只留下bose音响萦绕在耳边的音乐，轻点油门舒适的动力响应轻松超车，这种感觉久久难以忘怀，有时候晚上空了都会多开一会儿，听听音乐，雨夜无人的街道，轻松加自在的行驶在道路上，一切都是那么美妙，铂金版的享受。