空间

3

大学生，不愿意住寝室，天天开车上下学，平时一个人开，偶尔捎几个同学，够用了

乘坐空间

身高180，体重68kg，后排头部空间是个问题。不过溜背造型么，轿跑通病，可以理解

家人乘坐评价

家父跟我一样的评价，后排空间小。不过他说前排空间还是不错的。

后备厢容积

后备箱太大了，这点很满意，不过把一部分后备箱空间用来增加后排空间不好么

驾驶感受

5

动力没的说，本人动力党，虽然不飙车，但还是为了动力选择了2.5。

跑高速

没过1000km磨合期，最快跑过100，动力强劲

日常加速动力

试了kick down，加速迅猛哈哈哈。平时轻轻一踩，车就蹿出去了。

开空调/负重加速

开空调对于2.5车型没什么影响，刚提车第一天就试了试。毕竟个人对动力很追求

特殊路况行驶动力

哈尔滨春天下雪，白天化了晚上结冰。路上所有人几乎都已经把雪地胎换掉了，没人敢快开。

操控

5

跟马自达不要谈操控了好么？王者啊！

方向盘操控感

方向盘没有虚位，速度越快，方向盘越沉。高速行驶时对车辆控制很有信心，开300km基本就可以做到“人马一体”。

底盘悬架支撑

日本车普遍偏轻这一点也是众所周知。不过马6（本人马6情怀，不管老6还是睿翼阿特兹都叫马6）车身真的很稳。虽然悬挂不及老马6，前悬挂也采用了虽然软，但是很廉价的麦弗逊，但是过弯侧倾感也没那么明显。（可能是因为我之前开suv的缘故吧，没有对比就没有伤害）这一代马6好像有加速度矢量控制系统吧？不管了，反正弯道小王子。

刹车表现

前段较软，刹车来的不是特别迅猛，可能刹车点头现象会因此而得到改善。

辅助操控配置

每次点火，启停自动开启。堵车时比较鸡肋，不过平时还算好用。如果不想用的话，每次点火之后动动手指关掉它也不是很麻烦。

主/被动安全配置

并线辅助呢，开是开了，不过并线还是不用。毕竟习惯了没有并线辅助的车。并线辅助也有盲区，不如并线之前多扭头看看更安全，而且有时候有并线条件的情况下，辅助也会因为后车距离近而报警。打开有好处，不过不能完全依赖

油耗

4

天天城市道路，没出磨合就已经达到这种油耗其实也可以了。售后顾问说以后基本会降到9点多

舒适性

4

大家都是马自达舒适性差，不过也是对比来看。我个人观点感觉，这种减震很不错了

座椅舒适性

没有座椅通风这个很伤心。不过对于我这种天稍微热一点就开空调的主，可能这一点还好吧。座椅支撑性倒是很不错

车内噪音

上80以后胎噪是个问题，不过发动机声浪在转速上3000以后是真好听，尤其是急加速的时候。

空调

空调真的不错，体验了一下就关了，毕竟哈尔滨的春天依然美丽冻人。

悬架减震舒适性

怕了小坑，哈尔滨道路条件一般，小坑洼很多。每一个震动细节都能传感给驾驶员，可能这就是运动型轿车吧

外观

5

外观没得说，作为当年亚洲流行元素的带头人，日系车都不赖。尤其马自达的魂动设计真的适合年轻人

车灯设计

车灯可以说是炯炯有神了，看起来挺凶猛的。

钣金车漆

车漆其实挺厚，不过大家所说的车漆薄容易划伤，其实是车漆软。而且独特的红漆使得基本上补漆只能去4S了

车身及车轮

腰线帅的没得说啦哈哈。19寸轮毂很好看，不过轮胎太容易受伤了。提车第三天扎钉子了，补胎的都说，要是厚胎都有补救的可能，但是19薄胎受一点伤就要命。无奈4S换胎算工时1499，真心贵

早上出门就感觉前速有问题，但是胎压没报警（胎压需要小到一定程度才报警），下课一看，瘪了，很心痛

非全尺寸备胎真别扭，真丑

外观感受

轿跑翘楚，外观对于大部分年轻人来说很吸睛

灯光配置

大灯随动转向很实用，妈妈再也不用担心我看不清路了

内饰

5

内饰挺不错的，悬浮中控很潮。部分软材质也很高档，本来想选择白色内饰，销售说得订车1-2个月，而且自己也觉得不好打理，只能选黑色的了。

异味异响

异味稍大，现在散的也还好了，不然都是开天窗行驶。异响的话目前没有。

多媒体

bose音响真不错，还有类似于宝马的旋钮控制，很高档

内饰材质

一汽的做工么，还说得过去吧。但毕竟是合资车，比奔腾做工好一些

内饰设计风格

内饰设计简单，但是很实用，不会被各种复杂的按键所困扰。

内饰配置

抬头显示高端大气上档次。车速、导航、甚至是并线辅助的感应都会在hud上有所体现。

性价比

5

这车性价比还是很高的，虽然优惠少，不过这个价格对于这种配置的b级车还算可以了。但是个人觉得买车喜欢就好，不要看性价比

购车

厂家1w3优惠，4s又给了5000，最后谈下来了一个小模型，一脚踢、马自达记录仪和车窗贴膜，感觉不错。

保养维护

厂家赠送10桶机油，一年两桶，能省下一大笔。不过不好的地方就是5年10桶，每半年1桶，不用的话就作废了。

4S店售后服务

我有一个微信群，里面除了我是客户以外，剩下的全都是各种顾问，售后体系很完善