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提车时间不长，优缺点都有所体会。
威马EX5 2018款 EX5 400 Lite探索版
2019-03-29 首次发表
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300km行驶里程
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15.0kWh百公里电耗
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12.48万裸车购买价
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2019-03购买时间
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北京购买地点
最满意
1.动力回收逻辑合理，动力回收开1档，驾驶体验和油车相似，过渡成本较低。动力回收开2档，习惯了以后，堵车车况下比油车开着省力不少，问题也有，后文会描述。 2.外观，车高不错，坐姿也较高，停在我的X1旁边也丝毫不弱气场。 3.轮胎良心。全系标配米其林，这价位的车还能要求啥，上锦湖都能接受。 4.中控屏幕高大上，分辨率和颜色也适中，操作逻辑简单，比较容易上手。 5.语音识别准确率较高。小威还是很友好的，导航播歌不在话下。 6.车子底盘调教的还是不错的，值这个价位。低速通过路面接缝或者井盖，底盘还是能够体现一些高级感的。但有一个问题，车辆盘桥时，路面不平整，对车身晃动抑制较差，影响驾驶品质。 7.导航要是能把地图投到仪表盘上就好了，只有路线提示还是需要看中控屏幕。
最不满意
1.动力回收开2档，急刹车，车子闯动明显，应该是刹车和动力回收匹配问题，咨询售后，是普遍现象。动力回收开1档没有该问题。 2.音响噪音问题，只要中控屏幕通电，驾驶侧音响底噪异常明显，车辆停车熄火也没有变化，首保时准备维修。 3.百度地图登录账号无法查看收藏，不方便使用。且刚刚启动车辆，百度地图导航规划路线经常死机，已经遇到多次，且重启屏幕后会出现导航没有声音的故障。解决办法除了重启还是重启。 4.车载烟灰缸缺失。点烟器没有也就忍了，烟灰缸也没有，难道买新能源的人都不抽烟吗？ 5.中控屏幕角度问题，建议侧向驾驶方向，不然驾驶员观看屏幕是有转色现象，其实还是屏幕可视角度太小的问题。 6.上车的面部识别不知道有啥用，座椅之类的也没变化。甚是鸡肋。 7.转向力度调节到运动档，除了力度变大以外，指向并没有更加精准，且随速增益不合理，有种跟你较劲的感觉，体验并不友好。 8.噪音较大。
空间
5
空间正常家庭使用绝对没问题，这车不管是纵向或者横向空间都称得上同级标杆，并且座椅比较舒适，非常良心。后备箱没试过，目测不是太大，前备箱空间也不错，放书包之类的没有问题，完全满足一般市内通勤的需求，建议新能源车子不要放太多杂物在车上，重了影响续航。
驾驶感受
4
动力上可以说是随叫随到，比涡轮增压的车开起来爽了不止一点半点。但是和大排量自吸还是没得比。急加速电量掉的比较快。
操控
4
操控可以的。这个价位的SUV里算不错，和我的X1是没得比了，一脚油一个弯就能体会出明显的差距，但是噪音方面都一个样，都很大。
续航
5
平均15，还OK，充电速度和兼容性都挺好。国网快充充满了一次，速度还算可以。整体续航这几天就能测出结果，目前充满电以后开了190多公里，还有百分之四十多的电量。
舒适性
3
座椅舒适度较高，柔软，市内通勤很舒服，长途的话还是硬一些的座椅比较好，但这车也不打算出长途。车子噪音大，风噪胎噪都不小，并且开后窗以后，速度起来会有回声，很闷。玻璃的上升下降质感不好，感觉有松动。音响相当一般，关注一下改装，准备换掉。
外观
5
外观是主要卖点啦。流线好，全LED灯，贯穿式的尾灯，很漂亮。尾部上下比例有点不恰当，远看显得车窄而高，网购了威马的后字母标，还没贴，看别人的效果不错。车玻璃是防紫外线的，不打算贴膜了。
内饰
4
内饰用料做工都很不错，超过这个级别应有的水平，至少秒杀了我的x1。不过话说回来，宝马开习惯了，看谁家车都觉得内饰不错。腿部靠着的位置要是软质就更好了。
性价比
5
不考虑不确定的可靠性问题，这个级别性价比最高，没有之一。首保还免费，没有出库费，上牌400块成本，送了原厂的脚垫，这块没的说。
4S店售后服务
五方天雅的占龙大使专业、认真，办事效率高，责任心强，从看车到最后手续走完，合作愉快。小孩生病还把工作安排得合理高效，万分感谢，祝今后工作顺利，家庭幸福。
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