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一触油门，即享自由-自由光两区3000公里有感
自由光 2019款 2.0T 两驱智享版 国V
2019-03-29 首次发表
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3000km行驶里程
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11.0L百公里油耗
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22.00万裸车购买价
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2019-02购买时间
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武汉购买地点
最满意
最满意的是动力了，说起来也好笑，前一辆车是东风日产的骐达，那款车作为标准买菜车，空间、油耗方面表现都很棒，但是不温不火的1.6自然吸气搭配反射弧超级长的CVT变速箱，让我对它的嫌弃随着驾龄增长而增长。最开始考虑自由光也不是冲着动力去的，毕竟一般人的思维，SUV不是主打动力的，我们知识想买个方便上下班代步，又能小长假出游钓鱼爬山烧烤的车子。 第一次试驾的时候，先是工作人员开车我坐体验，起步推背感很强，响应很及时，我以为是工作人员为了显示动力所以油门踩的猛，也没在意，中间的弯道能力，悬挂体验，也都很满意，感受上来讲，比之前试驾的昂科威好一些（当然，比骐达好的更没边了，毕竟不是一个级别的）。等轮到我试驾了，我还是按照CVT的驾驶习惯轻点了一下油门，我的天，那一刻我简直发现了新大陆好吗，感觉脚一触到油门，就彷佛看到了自由光的光芒，2.0T搭配9AT变速箱，满足了我这个CVT老司机对车子的全部想象了。
最不满意
后排膝部空间有点小了，不过也可能是我太胖太高的原因，我身高190，体重190斤，标准的1厘米1斤，大概这样身材的人不在大部分车企的考虑范围内吧，摊手，幸好一般来说我也不会坐后排。
空间
5
后排空间略小，但是作为三口之家使用，空间完全够用，尤其需要说的一点是，车上各种储物功能空间很多，设计的很合理，很“顺手”和贴心。
驾驶感受
5
2.0T搭配9AT的动力组合，动力同价位区间强·无敌，自由光的9AT变速箱在国产之后，是经过专门调校的，听说是特别针对第一脚油门做了优化，远不是进口时代肉叽叽的感觉，总之去试试就知道了，绝对的随叫随到，不需要任何“前戏”。
操控
5
作为Jeep旗下的品牌，纯正SUV血统，通过性是不用说的，平时没地方停车了随时上个马路牙子什么的非常轻松（因为这习惯，还压碎过别人台阶，赔了600块），在通过坑洼路面（回家常走一条省道，全是大车压得坑）时也很从容，感觉上悬挂做得很恰当，不会在过坑时太硬，也不会在转弯时太软。
油耗
5
我开车猛点，平时市区11个油，比骐达得6个油是要多得多了，不过毕竟不是一个级别，重量在那放着呢，觉得完全OK。
舒适性
5
舒适度方面就强调两点，第一是座椅的包裹感真的很棒，坐上去甚至不相信这是一向主打硬派风格的Jeep。第二是这车子的静音做的很不错，我媳妇在我开车的时候拿手机测过分贝数，0-80几乎没区别，到120也只是小幅度提升。
外观
4
外观仁者见仁智者见智吧，我是蛮喜欢的，比上一代自由光少了一些偏激，多了一些中庸，算是在奔放和本分之间找了个平衡，最关键是有七孔格栅和双排气哟。
内饰
5
内饰比一向主打豪华的别克系来说也不输阵，偏健康舒适的风格。
性价比
5
这个配置和价格没什么好说的了吧，25万的价格除非你买二手车，不然还真选不出性价比更高的合资车来。
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