威马购车一个月使用体验

威马EX5 2018款 EX5 400 Lite探索版购车经销商：其他

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威马EX5 2018款 EX5 400 Lite探索版认证

2019-04-20 首次发表

1000km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
380公里

冬季续航
12.48万

裸车购买价
2019-03

购买时间
温州

购买地点

最满意

最满意的第一点是外观，线条非常流畅，整体感觉很大气。第二点是补贴，因为是本地户口，虽然是2019年了，但是还是享受18年的政策，享受到的补贴非常多。买车的时候刚好又是他们新车要准备上市，在清仓18年的款，所以优惠礼品给的很多，整个购车体验非常好。第三点是个人感觉纯电动车的动力感觉比同价位下得油车要好，接下来电动车会是个趋势。

最不满意

感觉行驶中会有一点噪音，内饰的音响有点塑料感。

空间

4

平时的话我们就两个人坐，出去游玩也顶多带两个行李箱。所以空间对于我们来说是很够用了，但是如果要和其他车最对比的话，还是会稍微显得小一点。前排空间非常很大，后排就是很普通的大小，能坐得下三个人，但是要很舒服是没有了。

驾驶感受

5

威马的动力确实好，在市区起步都能把其他车甩在身后，超车也很流畅。在普通的模式下，威马开起来是很平稳的，不会有搓顿感，但是市区不建议开Sport模式，相对普通的模式来说，Sport太冲了，在市区车距短的情况下很危险。在开Sport模式的情况下，推背感很足，上一次有这种感觉还是开大众CC的时候，一般的车没有那么强的推背感。

操控

4

个人感觉这种SUV的驾驶体验还是比小轿车要差一点的，虽然他高一点视野好一点，但是也相对笨重一点，不如轿车灵活。好在威马的方向盘不重，扭矩也足够，转弯掉头提速超车反应灵敏急刹反应也快。

续航

4

当时买的是400的续航里程，目前开下来出入不大，不开空调和平稳行驶下，开过一次超400的续航。但是如果是暴力行驶或者在夏天开空调的时候，我感觉是肯定开不到的。

舒适性

4

隔音效果不是很好，但是对于这个价位要求不能这么多，总体的舒适性很好，他的选装皮座椅看起来也确实高档。值得一提的是他的能量回收功能，非常的实用。之前坐过其他品牌没有能量回收的电动车，行驶过程中非常的晕，但是坐威马一点感觉都没有。而且威马里面的充电口真的多，以前家里的油车只能充一台手机，现在可以人手一台的充。