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提车时间不长，简单说一下自己的看法
威马EX5 2018款 EX5 400 Lite探索版
2019-04-23 首次发表
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800km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
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355公里冬季续航
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13.90万裸车购买价
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2019-04购买时间
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成都购买地点
最满意
动力强劲，超车毫无压力，非常轻松。外观拉风相当有吸引力，在马路上回头率就非常高。省电，用自家充电桩充电算下来一公里只要8，9分钱的样子，比之前开的油车提速快！总体驾驶感受很不错
最不满意
毕竟是威马的第一款车，我也不会苛求太多。只是就事论事而已，明明是快充，为什么到80以后还要限速保护电池，明显是技术还不够用成熟，希望威马以后能把快充这方面完善起来。
空间
5
空间还是对得起这个5星评价的。威马EX5的空间,对比同级别紧凑型SUV里面真的可以说很出众了，完完全全就能靠空间取胜，对于家里人多的来说就是福音啊，无论对四口还是五口之家都妥妥够用了。第二排对于我大个子来说，也很宽敞，没有一点紧凑感。后备箱的空间也让我很惊喜，整个后备箱放个折叠自行车，或者三个小行李箱是完全没问题的。
乘坐空间
我身高173cm，我开这个车还是感觉蛮大的，我家里面没来亲戚是两个，后面等生了娃，这个车也够用！后排空间也挺大的！
驾驶感受
5
非常的轻快，一脚就有。6秒左右的加速度，再努努力，快赶上小跑车了。
经济/运动模式加速
经济模式对我来说已经够我正常驾驶超车了:运动模式就有赛车的感觉，直冲！
操控
5
很轻，但指向性很好，以前一直在开沃尔沃XC40和五菱。比上面两辆车都轻，方向手感没沃尔沃XC40好，不知道是不是只是我的个人感觉
续航
4
之前不算好，特别是上高速，但是也有好消息，升级更新后，发现续航比之前好了，估计是优化了算法，实话实说，现阶段买电车的，开市区,不经常长途，家里有充电位,体验一下是可以的，看个人定位
舒适性
4
悬挂有些偏硬，但是驾驶位和副驾驶位座椅包裹性都很好，坐久了也不怎么累。每次车子提速的时候，推背感也不会太强烈，不容易晕车。
外观
5
我虽然不是纯粹的颜值控，但是这样的外观设计我还是很欣赏的，动态LOGO和隐形门把手都给了我一种未来科技的既视感。
内饰
5
总的感觉还是不错的，对得起这个价位了，尤其是中控PAD，看起来就很好玩的样子，开车无聊就想盘他！
性价比
5
我觉得一辆车要从长远来看，现在智能电动车是风头火势。车开了不久已经做了一次升级，使用功能的优化和迭代就是不贬值的保证。各种行车辅助功能基本都是般都是二 三 十万以上的车才会配有。一公里就划到几分钱，比油车便宜太多了！支持新能源！
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