空间

4

后排座椅偏短，支撑不够，溜背造型头顶略低，要面子还是要里子的选择，无所谓了。

驾驶感受

5

涡轮有延迟，大概2秒，习惯就好了。

日常加速动力

起步有力，动力随叫随到，涡轮介入后推背感明显，就是冷车时换挡不积极，转速上2500了还是1挡，红灯停车时都接近停止了还是2挡，不太明白，对比了下奔驰E系好像临停止也是这样，最多拉过4个人，市区随便超车，动力杠杠的，驾控版的动力体验不比2.0T的德系差，涡轮介入的时间不一样，非拿1450介入的和1900介入的比较，本身就不公平，没有肉车只有肉人，车开不坏，舍得给油就行，真的见过有车跑了快十万，转速从来没上过3000，这绝对不正常??，不过头1500公里还是听厂家的，别超过4000转，没有刻意控制，市区最高也就3000转，足够了。

操控

5

早上前2公里升档较慢，配合手动拨片，基本没感觉，降档不积极。方向精准，手感很好。

内饰无敌。

方向盘操控感

精准，握感舒服，谁用谁知道，就是可调范围不大，影响坐姿。

刹车表现

刹车很线性，一带就有，前段就已经很有信心，让人很踏实，给力。

底盘悬架支撑

60码过弯有倾侧，但绝对心里有底，高速体验非常有信心，像在贴地飞行，体验感非常好。

铝合金大粗臂

平整

油耗

5

市区8.5，高速不到6，无可挑剔！

开空调油耗

感觉不明显，动力基本没影响，也可能因为没有满载过，油耗区别不太大。

城市道路行驶

市区跑了700多公里，平均8.5，油耗满意。

高速路行驶

高速300公里实测，平均油耗不到6，速度基本维持在120，得益于8AT,转速一直在1700左右，非常满意。

舒适性

5

静音效果很好，地盘很扎实，过减速带基本没有拖泥带水，高速感觉贴地飞行，轻松上140，前排轻松交谈，120以内噪音控制很好。。

座椅舒适性

一直找不到合适的坐姿，本人178，不太喜欢后背太仰，开车必须看见机舱盖，不然不踏实，但是怎么调腿都和方向盘打架。座椅包裹性很好，加了腰垫，头枕，还算舒适，可能为了空间，后排座椅净深小，腿部悬空较多，舒适度欠佳。

外观

5

个人很喜欢扁平化的车头设计，新雅阁，迈锐宝，K5基本都是这一风格，尾部处理相当到位，这个不需要解释了，大爱。

钣金车漆

发动机盖铝合金，很厚道，按压感觉强度好过迈腾和雅阁。

车身及车轮

车身流线完美，驾控版轮毂略显小气，胎噪还好，总体满意。

车灯设计

车灯无可挑剔，该有的都有了，实用的，**的，应有尽有…

内饰

5

内饰自认为同级无对手，关键自己喜欢的就是最好的。对了，新车异味很小，用仪器检测全部合格，用了一周左右基本没有味道了，当然暴晒过两天，这样比较放心。

异味异响

刚提车天窗附近有异响，观察了两天又没有了，加装了备胎，响了两天也好了，估计在找自己的合适位置??，顺便鄙视一下备胎，那就是条摩托胎，非常有喜感，真要有用上的那一天，绝对是路上一景，这样的备胎出现在508上始料未及，滑稽搞笑。

性价比

5

B级车里性价比之王，购车预算裸车20万，公布价格后有点喜出望外，这个价格考虑过迈腾，也考虑过调整预算上A4L，试驾后综合考虑还是没能接受EA888和DSG，没办法，身边烧机油的迈腾帕萨特太多了，A4更甚，虽然厂家一直强调是正常消耗，懒得跟他哔哔争这个，真把消费者当白痴啊，德系4s通病，所有销售爱答不理，一副吊样，奥迪还要强制2万消费，那个感觉就像吃了只苍蝇一样恶心，搞得兴趣全无，真把自己当回事儿了，最终全部pass，选自己想要的就行了，508L,满意！希望不会让自己失望…

故障

没遇见过网上说的各种问题，相信在欧洲上市一年的成熟车型应该不会有什么大问题，看了说明书，厂家建议92，推荐95，所以第一次加的92烧完后一直加的95，动力区别感觉不太明显，个人觉得涡轮增压的车型还是95及以上比较合适。

保养维护

送的厂家延保，好像4年10万公里，具体没注意，4s送的终身免费A类保养，但要掏工时费，具体不详，还没用。