非常满意的英系小钢炮

MINI 2018款 2.0T COOPER S 经典派购车经销商：河南英之翼来自：汽车之家Android版

爱玛小电电

MINI 2018款 2.0T COOPER S 经典派认证

2019-05-18 首次发表

200km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
26.00万

裸车购买价
2019-05

购买时间
郑州

购买地点

最满意

动力源源不断操控指哪打哪外观靓丽风骚底盘坚如磐石

最不满意

细节和做工不太好，虽然是30万的车，但在国外并不贵啊，也就家用买菜车，有些地方真的是太糙了。

空间

3

前排绝对宽敞，躺着开把手伸直都够不着中控。后排也不错，能正常塞下一个成年人，儿童安全座椅也能放下，但最好正向安装的那种，新生儿的反向安装的比较占空间。前排虽然乘坐还OK，但是储物空间就捉急了，手机只能放杯座前面的托盘里，拉手竟然是镂空的，要不也能放点东西，门板储物槽窄的要死，扶手箱就更不用提了，碍事的很，而且里面也放不了啥玩意。后排放东西到还不错，如果把后排放到，那就是一辆小货车。

驾驶感受

5

这个必须5星，当初没选择cooper就是想要个更强劲的发动机。现实就是选择贵的永远是对的，coopers不仅怠速更稳定，加速也是更有底气，低扭很强，不需要用到高转，速度很轻松就上去了，如果油门再深踩一点，涡轮介入，整个车就犹如上了弦的箭，biu的一下就飞出去了，随之伴随的也是美妙的声浪和bu的放炮声。这个时候才能体现出来那5万多的差价，毕竟0.5的排量和一个气缸不是闹着玩的。不是说三缸机不好，而是当年V6的潮流没赶上，眼下三缸机也越来越多，趁现在，赶紧抓住四缸的尾巴，事实也证明，当初的选择是对的。

操控

5

这个可是MINI COOOER S的精髓。转向极其精准，毫无虚位，方向盘动多少，车头走多少，就是挪车的时候太沉了，练二头肌神器，跑起来就好多了，虽然轻了一点，但还是非常扎实的那种。底盘也是韧性十足，橡皮糖一样的Q弹，过减速带能把人弹起来，虽然日常舒适性欠佳，但如果过一个匝道就什么都明白了，完全不用减速，甚至过了弯心还能给油出去，平时感觉“糟糕”的悬挂在这时给你强大的支撑和信心，四轮四角的设计让车辆更贴服路面，感觉车轮下面就像卡住了轨道一样，让你看到弯道就嘴角上扬。

油耗

5

车开的也不多，才几百公里，还没跑过高速。目前表显的是9升多，慢慢地应该还会降，已经很不错了。对了，绿色模式很不错，比较好开，应该也更省油吧。

舒适性

5

座椅给满分，虽然不是赛车手上的那套冠军座椅，不过已经很不错了，包裹感很强，坐姿也很低，手也能摸到地面。音响虽然是原厂的，但效果也算还可以，比预期的要好，没选哈曼卡顿，主要是平时开着噪音太大了，效果也听不出来，还有一个最重要的原因，那就是这个包太贵了。。。至于悬挂的舒适性，我觉着应该分为两个方面去看待。日常使用的话，那比起一般的家用轿车，那肯定是不舒适的，噪音大，悬挂颠，毫无舒适性可言。但如果是激烈的开，那软绵绵的悬挂还能舒适吗，把人甩晕了是小事，失控了就全完了，再者，如果没一点声音，那简直好比静音看小电影，能有感觉吗。所以这个时候，一套坚韧的悬挂系统，一股亢奋的排气声浪，才是让人感受到舒适的方式。

外观

3

这个外观简直了，不知骗了多少人。萌萌的外表下藏着一颗狂野的心。也就是因为这个外观，才让国人给他打上了“女人车”的标签。虽然外表看着很萌，但是内心却是很猛，其实这车更适合男人。

内饰

5

一个字，骚。改款之后的麦克风电子档杆更是深得我心，特别是到了晚上，那氛围灯，简直了，还有渐变色，脚窝灯，门把手。车厢就这么大，活脱一移动KTV啊，不过我喜欢。

性价比

5

性价比爆棚，能有如此驾控乐趣的车现在是越来越少，越来越稀有了。86/BRZ操控好，但是实用性不如MINI；福克斯ST动力强，但手动挡并不是适用每个人的；GTI综合性能好，但品牌效益不如MINI有宝马加持。综合下来，我个人感觉MINI性价比颇高，但性价比这个东西还是因人而异，自己喜欢就是值，适合自己的，才是最好的。