帕美系列中最具性价比的车型
Panamera新能源 2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
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10000km行驶里程
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12.8L百公里油耗
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27.0kWh百公里电耗
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138.00万裸车购买价
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2019-01购买时间
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厦门购买地点
最满意
4E的动力很足,特别市区低速的时候,一脚油门有很强的推背感。E-hold模式油耗也很低,甚至比家里的老S80都低很多。作为一款2.4吨的车,开起来非常灵活。
最不满意
低速的顿挫感很强(纯电行驶没有顿挫),另外刹车踩着不怎么舒服,可能因为能量回收的关系,刹车力度不线性。
空间
4
空间一般般吧,因为行政没有满意的现车所以买的标轴。我191的人坐进去也算宽敞,但是后排就有点挤了。
驾驶感受
5
动力很足,随叫随到,因为电机的关系这车涡轮迟滞很小,S+几乎就没有了。另外保时捷弹射起步绝对的名副其实的厉害,怎么弹都不会坏的变速箱,700扭矩起步全力输出能闪到脖子。
操控
5
保时捷的操控真的很棒很棒,完美支持你做出各种骚动作,地盘降低后高速上150 160时快速来回变道都没问题。我印象最深的是有一次主干道行驶,当时应该70km左右的速度,有个不知道怎么考的驾照的车主突然从旁边窜进来,完全不看车,相隔6-7米的情况下来不及刹车打了个超大S,整车完全没有失控和打滑。
续航
5
刚提车因为一直用S+充电所以油耗普遍28-29,之后学会了E-Change充电,和纯电混开能到12.5左右。到现在知道了E-hold模式,市区堵车8L左右
刚提车的时候…这还是降下来了,正常29.9爆表
E-hold模式,这个模式最低可以到7.5左右,踩油门开发动机不踩即关。非常省油省电
舒适性
3
没有老S80舒服,地盘偏硬,不过可以接受,毕竟这种级别差也差不到哪去。最烦人的是发动机启动时1-2档3-2档的顿挫,整个车顿一下。很影响心情。
空调
空调选装的4区制冷很快。夏天暴晒后也能很快把车内温度降下来。谁说这车空调质量不好的…
车内噪音
关了发动机噪音很小,隔音略低于总裁,只有一点点细微的差距。但是双方都开发动机的情况下总裁会比4E吵很多。
外观
5
新帕的设计师是不是加鸡腿了啊,这车尾也太帅了吧,特别turbo的大尾翼加上去,帅炸呀。新款帕和老款帕简直就是两款车了。
这车尾比老款不知道好看多少倍
内饰
5
选的波尔多红真皮内饰,另外自己买了套全包围脚垫,质感很不错。中控也还算得上有科技感,挺漂亮的,特别和总裁比一比就显得非常出色了,不过皮革方面个人感觉总裁会更胜一筹,摸起来更舒服。
性价比
5
混帕性价比超高啊有没有,综合马力464p,标配sc组件和20寸大轮毂等等普通车型需要选装的东西只需要20万打包带走。
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12000km行驶里程
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8.0L百公里油耗
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27.4kWh百公里电耗
油耗
油耗降低了,E-hold一般8.0L充电模式下12L
保养
换了一次机油,我爸让人去换的,具体多少钱不太清楚,不过听说用了挺多机油
故障
好像这个车电子毛病有点多,这种情况我遇到过一次重启就好了,但是车主群好多人都遇到过,甚至还有动力系统、发动机控制装置故障的。帕美的电气系统有待提高
这个应该是电机模拟发动机声音的装置传感器故障
吐槽
低速的顿挫感太强了,再来一遍我选玛莎或者迈巴赫S级。这个车适合跑赛道跑高速去发挥性能,都市开着遇到堵车真的被顿挫搞的怀疑人生。可能为了性能而生的车子不需要舒适吧。
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47000km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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33.0kWh百公里电耗
油耗
可能因为厦门比较热的缘故,开车必开空调而且需要空调高功率运行,满电只能开27-30km用的很快。我习惯用e-hold
保养
换换机油、空滤、进气、雨刮胶条、去的认识的修理厂,都不贵
故障
这个车小毛病有点多的,主要是电子传感器抽风,重启就没事了。但是现在有了解到这一代帕有通病,一个是变速箱阀体设计缺陷容易坏,换一次4S报价5万。我出现过变速箱故障倒档不可用,三次,都是重启后就没了,也不是啥大事,但是有车友没法恢复去修得花5万。第二个是避震漏油,同样是设计缺陷,基本都有,只换不修,不过在保修期内可以免费更换,已经买车的朋友需要注意一下,把底盘抬起来看看避震有没有黑油。
吐槽
车太重了,轮胎磨损后要及时更换,不然容易刹不住。还有就是地库里轮子摩擦声巨大,掉头稍微一点速度就会有打滑声。
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