空间

4

空间整体够用。乘坐的空间：前排驾驶位比较好，座椅能电动调节，前后上下再加上腰靠的调节。副驾驶位座椅只能电动前后调节，稍微差了一些。后排空间较为紧凑，够用，算不上宽敞。靠背角度偏直，如果角度再大一些就好了。储物空间：后备箱超大，家用足够了。手套箱，扶手箱尚可，设计不错，空间够用。无线充电板也不错，可放手机无线充电，省的各种飞线，影响安全还不美观。

副驾驶空间

后排腿部空间，稍显紧凑

后排头部空间，一拳多

驾驶感受

5

动力响应及时，迅速。可能是初次驾驶电动汽车的原因，基本上在市区都得小心控制电门，以防超速。在红灯后绿灯亮起时，如果遇到前车龟速爬行，超车时的快捷动力响应会让人焦躁的心情瞬间得到释放（小心驾驶，安全第一）。

操控

5

市区一般设置的标准模式，方向盘响应准确迅速，基本上指哪打哪。据说在高速路上，方向盘会根据行车速度，自动智能的调整响应力度，不过还没体验过。

续航

4

提车时间有限，电耗没仔细统计。初步感觉跟实际里程损耗不大。

舒适性

4

驾驶位运动座椅包裹性较好，很舒适，上下车时的迎宾模式很智能，能够极大提高驾驶员的舒适性体验。副驾驶位的舒适性体验有待提高，毕竟女王位对于家庭用车也是很重要的。全车真皮座椅柔软性较好。后排靠背角度有待改善，偏于垂直，希望调大角度。

副驾驶座位

运动风格真皮座椅，包裹性很好

外观

5

外观很满意，类似特斯拉的超大前挡风玻璃视野很好，也很漂亮。光剑灵感的大灯组也很吸睛。另外，15.6英寸超大的中控显示屏，都会给每一位第一次乘坐的人眼前一亮的感觉！

超大前挡

光剑大灯

内饰

5

内饰整体较满意，超大中控屏是整车的灵魂。

性价比

5

性价比较高。购车没有隐藏收费不用担心任何套路踩坑。后期保养省心，线下的售后服务比较积极。

关于充电及能耗

写在前面的使用场景：一般都是市区上下班代步，市区购物出行，以及带家人出去玩儿。很少跑高速，二环线三环线等市区快速路段占20%左右吧，其他都是市内普通路段通行。武汉的天气，今年5月份提车以来的室外温度，一般在20℃~30℃，不过空调也是常开（因为带PM2.5空气净化功能，关闭车窗开空调，比车外空气好很多），还没遇到过极端连续的炎热天气。 家里的地下车位要6月底才能交付使用，因此还没有安装小鹏赠送的家用7kw慢充桩，一直都是开去武汉K11 select小鹏自营的超充站充电。说到这里，多说一句，小鹏自营超充站自7月1号开始，5年或10万公里内，实行半价优惠（0.7元/度，包括服务费）。这个政策挺好的，对于我这样离超充站10公里内的用户，即便物业不让装家用充电桩也无所谓了。\n\n说说超充体验:①感觉很快，未达到80%的时候，续航里程基本上以连续可见的速度再增加，稍后到充满之前会有一段时间很慢②有时候电流大的时候，充电会有比较大的声音，坐在车内会明显听到。③超充站充电枪的线有点儿不够长，车子停正在车位上的话，需要把枪绕过来，到左侧驾驶位充电，线有点儿短。④充电实时状态，在手机APP上都可以看到，充电完成后，手机也会提示已完成，要及时把车开走，不然会产生超时占位违约金。⑤充电完成后可凭订单去小鹏K11的销售店免费领取2小时的停车券，有效期还挺长的，累加金卡会员3小时免费停车，一次可以免费最多停5小时。⑥关于能耗，近一段时间能耗在14度电/百公里。这里大概计算一下满电续航里程吧，满电47.6度电，标称续航365公里。平时一般设置的是充到90%算充电完成，47.6*0.9/14*100=306公里。即充满90%的话按照我的使用情况能跑306公里。⑦关于充电频率，还没仔细统计核算过满电实际能跑多少公里，感觉对我影响不大，所以不关心。日常上下班，空调音乐电门，都没有刻意控制过，周末出去转转也走不远，在剩余30%-40%电量的时候，就开去充电了，每周最多充一次。在K11超充站1.4元/度的时候，每次差不多45块钱左右。

近期百公里能耗

超充站快充花费