没有最好,只有最合适。
秦新能源 2018款 1.5T 智联精英型
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1000km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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14.0kWh百公里电耗
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12.59万裸车购买价
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2019-05购买时间
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杭州购买地点
最满意
我需要一辆在市里开用车成本很低的车,但是在高速上又能给我想加速就加速不用担心续航、还能免费获得指标的车,符合条件的,就只有比亚迪的车了。
最不满意
杯架跟档把冲突!!虽然我买之前已经知晓了,但是我还是接受了,买了,毕竟牌照,毕竟后续新能源车没有优待了。你放了杯子,放了手机,等红灯去勾电子手刹的时候,挡挡挡!!如果你手机还在充电!!就更甚了!!USB数据线在扶手箱内。在扶手箱内,虽然中控简洁好看了,但是不方便储物也不方便手机充电!我也不知道是谁想出来的要把这么常用的接口设计在里面,这么不方便的地方,无奈说一句,所有这么设计的车,都是一个NC的设计。这个设计虽然我的F3也是档把在前,杯座在后,但是坐姿的设计不一样,影响完全没有秦的大。
空间
4
我个子175 这个级别的车 不够我坐的 座椅必须要拉到最后 拉到最后 后面没法坐人
这是后排,前排是我坐姿下的座椅。
这是适合我坐的座椅距离。
车内储物能力
中中控就一个杯座,真的是凉凉的,两个人,就必须有一个杯子得如图这么放。
看看吧,都说是杯架,放杯子的,确实是,给你一个能放下的就行,不用管怎么放。
驾驶感受
5
加速。买这个车,很大的一个原因,也是其他候选车型被排除的一个很重要的原因。我需要一辆在市里开用车成本很低的车,但是在高速上又能给我想加速就加速不用担心续航、还能免费获得指标的车,这里穿插下BYD E1微型车其实也是考虑在内的,车价也便宜很多,7W落地,但是他是纯电,支持快充,续航360,市里开开也绝对够了,但是冬天也担心续航不行,不是不敢买,而是因为我要跑高速,每年春运大军中有我的身影,春节期间我一个人要起码跑1500公里以上,而2019年初的春节,我一个人跑了2200公里,完全是我一个人在开。F3是兢兢业业的,但是动力是硬伤,隔音是硬伤。
经济/运动模式加速
这个秦Sport HEV下,我随便跑了一下,01加速表显7.4S,还没出磨合期,就试了一次,起步挠胎,噪音也大。然后前几天下班了在隧道里Sport EV下,从80提速到150(表显),很轻松,真的是很轻松,主观感受,噪音的变化也不大,到140左右才开始明显起来(隧道里,沥青路,车不算多,也不算少,没仔细看,因为边上的车子都在80,所以感觉特别快,整个人都兴奋起来了,不敢太疯狂)
发动机介入
发动机的介入。Sport不说了,发动机从始至终都是备战状态,噪音也大,而且有些粗糙。ECO模式下,发动机在车速40以上会介入,如果路况好(没有红绿灯、车速能保持在40以上或者是发动机一直在运转的时候,那么噪音也好,加速性能也好,都是最佳状态。)这个车子的行驶质感是非常棒的!但是如果是走走停停的红绿灯路况,还是切回纯电吧,发动机频繁的介入退出,会让你觉得非常突兀,虽然噪音没多少改变,但是发动机突然的介入,车子会顿一下,然后突然发力一下,虽然你踩油门的脚没有任何动作变化。当然,只是介入的时候,退出的时候,是没有任何问题的,你感觉不到。
操控
5
方向盘 舒适模式下 感觉还有重的 有液压助力的感觉 或者说比液压助力还重一些 在后段的时候
方向盘是真的滑,有时候会抓不住。
多功能方向盘,还是很方便的,有语音控制。
刹车表现
刹车 还没适应这个车的刹车脚感 比较突兀,现在还没适应。
也有氛围灯,很是喜欢。
底盘悬架支撑
不说了,看视频里的那个咣当一下,真的是跟割肉一样的感觉。目前来说,底盘悬挂还很整,毕竟是新车。
续航
5
电耗油耗。电耗,纯电12、13、14度电/百公里,秦的电池是15度的,算下来,充满电纯电100公里,是有的,而我自己实际开开,开空调,纯电90公里不在话下,轻松达到。当然是有前提的,就是车子启动后,跑个10公里以上的路上,那么90公里是跑的到的,如果是启动了跑了5分钟、10分钟就停下来了,电池还没热,就停了,那是跑不到这个续航里程的。而我单次基本都在36公里左右。油耗,馈电下表显的油耗就要5L往上走了,就是边走边充电,这时候的能耗显示就是5.几升 0.几度电。系统给我显示的综合能耗是7.4度 2.1升。
充电
充电。不得不吐槽,买车赠送两种充电方式,充电桩跟充电枪,我都没条件用。我都在外面用特来电的充电桩,交流慢充,那个停车场阿,真的是,就是脏,不是有垃圾的那种脏,是潮湿阴暗,而且蚊子特别多!无奈离家就500米,走走就能走到,而且停车不要钱。充电1度要1.6块,平时用到20% 30% 左右去充电,基本每天都去,费用在15-22块之间,这个充电的地方,让我这个秦捕获的蚊子就短短一个月左右,比我F3 整整4年捕获的蚊子都要多(几乎没有),基本上去充一次就会有一只!而且都是车子开起来的时候才会飞来飞去!努力努力,买套房子,买个车位。就不用这么受气了。
手机上实时查看。
推送提醒。
舒适性
5
对NVH满意 空调经济模式下 1档 制冷 26度 觉得很足了已经
车内噪音
轮胎。比亚迪F3的轮胎是195的,玲珑胎(也要230一只了),胎噪真的是不敢恭维,但是秦的轮胎是佳通的,看了价格300不到的一只,但是静音效果比F3真的好很多,但是毕竟车子本身的隔音就要好很多。秦的隔音,如果是纯电行驶,几乎感觉不到胎噪
外观
5
没办法 新款秦还在爆照阶段 没上市 等不及了 老款的 又只有这款买得起 秦Pro 差了点钱
这几张图的感觉非常好
车灯设计
屁股是我认为最丑的部分了,但是人无完人,这世界没有完美的。
新的秦Pro好看。这个秦的尾灯,是我认为难看的。
新的秦Pro好看。
内饰
4
内饰的灯光。新车开回来的第一个晚上,出门开车,点亮车内的那一刹那,惊艳到了,这个冰蓝色,是真的好看阿,我很喜欢这个蓝色,而这个颜色,是我之前并不知晓的!算是一个惊喜,这个冰蓝色,冰的很凉快,蓝的很有质感!
内饰设计风格
杯架跟档把冲突!!虽然我买之前已经知晓了,但是我还是接受了,买了,毕竟牌照,毕竟后续新能源车没有优待了。你放了杯子,放了手机,等红灯去勾电子手刹的时候,挡挡挡!!如果你手机还在充电!!就更甚了!! ? USB数据线在扶手箱内。在扶手箱内,虽然中控简洁好看了,但是不方便储物也不方便手机充电!我也不知道是谁想出来的要把这么常用的接口设计在里面,这么不方便的地方,无奈说一句,所有这么设计的车,都是一个NC的设计。这个设计虽然我的F3也是档把在前,杯座在后,但是坐姿的设计不一样,影响完全没有秦的大。 ? 方向盘。方向盘跟中控的距离小于方向盘跟左侧车门的距离应该是中控的设计侵占了一部分空间,F3的距离给我的感觉是对称的,秦是不对称的,所以让我很难受,只能让自己的脚尽量不去靠那个位置,不过那个位置是有包裹的,这是真的好,F3就没有,长时间驾驶硌得慌。 ? 停车挂挡问题。就是这个中控的设计逻辑问题,杯座挡住了操作档把的手。另外还有个挂挡的问题,就是等红绿灯的时候,到底是该直接刹停(D档)拉手刹还是刹停N档拉手刹?我现在是N档然后拉手刹,为啥?因为看到了那个奔驰女,斑马线前都停车了,突然就加速撞伤了13个人,如果是空档踩到油门那么就算是手刹解除了,最多也是溜坡,而D档,捡手机,脚一发力,车子就冲出去了阿,如果此时油门当了刹车,那真是Game Over了。
性价比
5
新款秦Pro 上市 老款降价 又有绿牌 很实惠 性价比超高 我的用车环境 不会很拥堵 双离合的问题 担心归担心 少了DSG启动电机 就少了吧 买得起这个只能
后视镜里的世界。
越来越远的道别。
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常,没有出现质量问题
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2780km行驶里程
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1.9L百公里油耗
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8.0kWh百公里电耗
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免费1次保养
油耗
纯电续航里程100公里,不要担心,能跑到!一般的电动车百公里能耗15内,而秦的电池容量即是15度。所以他充满电能跑100公里,跑完了,用油!但是馈电用油的感受,真不好,噪音贼大!但是如果不馈电,又是另外一个情况了!感受还是不错的!秦的纯电续航100公里,他的能耗还是不错的!因为印象里之前的一个评测,特斯拉的一个车,百公里能耗24个左右!不能比不能比!我大约是记得这个数字,不去深究了。能跑100公里,心满意足了,毕竟厂家标定的是80公里!电用完了还可以用油!只要不是馈电状态,噪音的问题,不会突出!但是,在地下车库停车挪车位的时候,电续航0的时候,车子反应迟缓,噪音大,松刹车也要过一秒钟才会动起来,而你要是觉得慢,油门踏板踩一下?窜出去!吓你一跳的! 忘了说了,这个续航里程是EV模式下,温柔驾驶下得出的,全程有偶尔的急加速跟刹车,但是95%以上是温柔驾驶,开空调,路况是城市地面道路加快速路,快速路60%左右,毛估估。
纯电跑了101公里,电量还有余。
保养
没做。首保4S给的是混动里程3500公里或者6个月!我基本用电,跑了2780公里了,混动才跑了1000不到,800左右。仪表盘可以设置保养提醒!
故障
暂且无故障。
吐槽
方向盘,有点滑!总有抓不住的感觉! 不激烈驾驶,转弯幅度不大,能单手操控。但是原地倒车就不行了。 另外,雨刮器感觉还可以,但是,是雨刮器的速度太慢还是?雨太大,车速太快?实际车速70左右,但是肉眼能看到的路况,比记录仪看到的,要差!
是雨刮器不给力还是雨太大,车速太快,还是我视力不好?
小意外
是悬挂太软还是路面太颠簸?还是车速太快?路边的行人听到这声音,在红绿灯路口,盯着我看。估计他们听着,也疼?!
下班回家路上,提速快,70 80左右的车速,这一个哐当,车内的东西都起飞了!肉疼!
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5965km行驶里程
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1.8L百公里油耗
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8.7kWh百公里电耗
油耗
现在开空调,还是能妥妥的开将近100公里,但是掉电的速度比之前快,夏天的早晨从地库开出来,感觉是电池温度不够,续航掉的贼快,但是跑起来后,温度上来,再加上快速路上的下坡路,整体续航能拉回去,上下班通勤,回家剩余30%多的电。这车高速跑,显示续航500多满电满油,之前一直开F3跑高速,油针掉的很慢,现在这个,掉的贼快,一箱油也就真的只能跑这么多公里数,跟F3真没法比,F3一箱油能跑800以上。
保养
暂时没保养。
故障
报了一次SRS,重启后故障解除。
吐槽
紧凑型车就是紧凑型车,没办法,高速的噪音还是蛮大的。但是吧,如果是续航,混动,120的时速,风噪挺大,发动机声音其次。巡航80,ECO混动模式,非常安静!听不到任何发动机的声音巡航100,ECO混动模式,也还行,发动机转速2.1转,也很安静,动力也有,想超就超。
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8951km行驶里程
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6.0L百公里油耗
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1.0kWh百公里电耗
油耗
现在充电不方便了,基本靠油跑,SOC设置到70%,而电量基本到不了70%以上,所以混动状态,几乎都是在充电,跑出这个6L油耗很满意,算下来3毛钱一公里,因为我最近加油,都是5块左右一升。基本上一个礼拜加一次,一次130,140左右,表显续航里程是500公里妥妥的,实际开个400 450就去加油。
保养
混动里程已经3500公里了,要去做保养了,这周末或者下周末回去做。
故障
车内异响,大动干戈,最后4s小哥,按了一下眼镜盒,拿出眼镜,P事儿没有了。可把我气的,折腾了我老久老久的异响!哎。发动机故障灯时不时亮一下,重启之后消除,4S也升级了程序,依旧。
吐槽
没啥吐槽的,就是这个加速,有时候反应快有时候反应慢,可不是随你的,即使是sport下,你踩到底,也不会走很快!发动机转速拉的贼高!
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10068km行驶里程
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6.0L百公里油耗
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2.0kWh百公里电耗
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免费1次 收费1次保养
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109.00元花费
油耗
现在都是用油开,没有再充过电,充电也是边开边充的,油耗,一天80公里,有堵车,半个小时左右挪动,一个礼拜,150左右,油价现在5.21,92号汽油,一个礼拜六天上班,一个礼拜480公里打底,不过肯定有500公里。很省了,比F3还省,因为开空调的,F3,250左右,开600左右,开空调的话。
保养
HEV里程3500多的时候做的首保,被推销了一波,加了109块,用半合成机油,但是我没去看,鬼知道呢,反正开起来没啥区别。
故障
故障,没有,就是眼镜盒的事情,我一直耿耿于怀。
吐槽
新车买来,到现在10000公里了,真快,5月底提的车,一下子就10000公里了。前几天,没开车去市中心,打车去打车回,回来是一辆君越,2015款的,还没上车就知道娘们打车没看仔细,打了专车,打了就打了吧,也难得坐一回儿,我说做一会老板,舒舒服服的,坐到后排,君越的座椅是真不错,后排腿部空间也很OK,我感觉我这个体重,坐在君越的座椅上,我都不能把座椅压下去……说白话就是,座椅支撑性很到位,这个不是硬,只能说是支撑性,一对比我的秦,也不知为啥,心里就有一种感觉,秦的座椅很单薄,可偏偏F3就没这种感觉。
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32604km行驶里程
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1.0L百公里油耗
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10.4kWh百公里电耗
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收费1次保养
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400.00元花费
油耗
小区里有充电桩了
10.3 早 杭州市区 满电100%出发 跑了将近70公里
电量还有49%。一般情况,我开纯电,百公里电耗在12-13左右,对比我很满意。
保养
常规保养
保养服务
就做了一次保养,发动机的。半合成机油。价钱不贵,现在到时间了,里程没到,不去做保养。
故障
中控老死机,就是app上刷新不出车辆状态。
吐槽
座椅!座椅!座椅!没我的F3的座椅舒服,我的右腿是被架空的,长时间驾驶1个小时以上,会非常累。不过我现在用一个靠枕垫在右腿下,缓解很多。
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46248km行驶里程
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1.0L百公里油耗
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15.0kWh百公里电耗
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收费1次保养
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842.00元花费
油耗
冬季天冷,今年杭州天气特别冷,住在山里,山区温度比城区低2-3°,夜晚充电,白天用车,3.3kw功率的充电。不开空调,电耗在14,15百公里以上,晚上实充在15 16度左右,日均100公里左右。
HEV里程14879
EV里程30786
总里程45666,保养的时候拍的。
保养
刹车油,机油机滤,变速箱油。
底盘护甲磕破了,哎。心疼。
故障
就是老被扎胎,路况太差了。
吐槽
这么长的钉子。
这张图感觉特别好。
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