空间

4

作为加长版，整体乘坐和储物空间较令人满意，但车内储物空间设计上仍有部分细节仍不够人性化。

乘坐空间

身高178的后排乘客可以轻松翘起二郎腿，且头部空间仍有不少富余；但后排中间隆起较高，若后排有三人乘坐中间位置会较为拥挤。

车内储物能力

后备箱空间很大，BBA同级别车中应该是容量最高的；前排驾驶位下方储物箱很深，容量不小但有时拿东西不太方便；副驾下方储物箱深度面积适中，取物方便；前排水杯位置略奇葩紧靠中控台，放水杯会挡到最下排的按钮；中间储物箱比较浅，也就最多放个手机钥匙，抽纸都放不下。

驾驶感受

5

2.0T高功发动机加全时四驱在加速能力上令人满意，不到3000转就有非常明显的推背感，高速上不需刻意加速就能轻松上到140左右。

动力平顺性

以前开过大众干式双离合的车，相比之下DL382七速湿式双离合在平顺性上非常不错，低档降档虽有顿挫但拖拽感并不明显，相比非一流的AT变速箱在平顺性上并不占劣势

操控

3

方向盘虚位较大，且给人一种很轻的感觉，虽然用起来轻松但总感觉不够精准。加上悬挂较软，路面信息反馈较少，过弯侧倾较明显，相比偏运动调校的车很难给人人车一体的感觉。

油耗

3

目前表显平均百公里油耗11左右，基本是城市通勤用偶尔跑跑高速。数据肯定不能算省油，但毕竟是全时四驱也不是不能接受。另外智能滑行功能省油效果一流，可做到2-3个油长距离滑行，触发也简单，时速超过55路面坡度不高的情况下缓松油门即可，多用用有望改善油耗数据。

舒适性

4

车子配的是运动版的勒芒座椅，相比中配的真皮座椅更软一点，前排运动座椅有腿拖和腰部支撑乘坐体验较好。但后排靠背倾斜较小舒适度不够。车辆隔音效果不错，加上悬挂偏舒适调校，整体乘坐质感还算可圈可点。只是中控电流声有时很明显，此处减分。

外观

4

配备了S-LINE运动套件，加上蓝色金属漆、后排小尾翼、18寸轮毂和红色卡钳，整体运动感十足。相比前一代A4，闪电型大灯和六边形中网让前脸圆润不足而凌厉有余，让整体造型在运动化和年轻化上更进一步，还是比较满足个人口味的。减分点是整体曲线较少，造型细看虽有不少亮点但给人整体印象还是有些平庸。

内饰

4

内饰整体风格偏科技风、现代风，液晶仪表、飞机档把、拉丝铝合金饰板让整体风格科技感十足，但豪华感较淡。选配项目中有实木饰板，如换上应该能增填整体奢华感。车内异味较明显，由于是新车平时开窗也不多，具体异味持续时间还待后续观察。车联网功能包括了在线路况和真人呼叫中心，B格十足，可免费三年，但免费期过后续费价格为1000 一年，相比部分车企终生免费车联网政策还是不够厚道。

性价比

4

整体性价比不错，有奥迪看家的quattro全时四驱、颇受好评的3代EA888发动机高功版、前后多连杆悬挂、进口DL382变速箱、前轮四活塞卡钳，即使不看奥迪的品牌价值在硬件配置上仍有相当高的性价比。只是相比国外版本部分内部配置简配严重，本来顶配A4标配的B&O音响简配成了后排轰头严重的普通音响，中控电流声也是因为简配欧版哈曼主机采用爱信主机所导致，细节上还是不够厚道。