威驰符合自己的预期

威驰 2017款 1.3L 手动前行版购车经销商：其他经销商

daijiuliang

威驰 2017款 1.3L 手动前行版认证

2019-06-05 首次发表

9000km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
6.78万

裸车购买价
2018-06

购买时间
茂名

购买地点

最满意

2018年6月5日提车，6月11日总结\n\n本人喜欢爬山，周末开车去山区，多数是非常陡的乡道，常常是连续十几公里上坡，比较伤车，特别是未磨合的新车。为了尽快磨合，这几天专门跑了湛江、阳江等地，跑了600多公里，谈谈用车感受。\n\n一是比较好开。避震有韧性，方向盘、车灯、雨刮器拨杆操作时也有韧性，手感比较好，底盘整体感比本田日产铃木等大多数日系车好；方向盘指向比较精准，加上车身小，有种灵动的感觉，驾驶有信心。\n\n二是舒适性比较好。怠速时发动机震动小、很安静；加速时发动机声音有点响，但不杂乱，比本田飞度好听；自动启停功能好用，停车等红灯，绿灯亮时一脚踩离合就起动，方便实用，而且起动震动小（以前开的铃木维特拉起动时震动明显）。\n\n三是非常省油。新车出来25公里，第一次加满油260元（威驰油箱42升，比较小）。这几天在国道、省道、市区等综合道路共跑了650公里（表显总里程673公里），还剩一格油，第二次加满油200元。92号汽油7.3元一升，200元是27.4升，平均油耗4.2升，非常省油。因为新贴的防爆膜，不能开窗，加上这几天天气非常炎热，开车只能开空调，平均4.2升非常省油了，相信天气凉了不用空调会更省油。

最不满意

一是稳定性一般，高速行驶需握紧方向盘不断作细微调整，也许是非独立悬挂、加上调教偏软的缘故。开过德系、美系车，高速路120时速一点不飘，感觉牢牢贴着地，甚至完全放开双手也不跑偏。虽然比不过欧美系，但与网红车飞度比还是有一定优势的。开过两年飞度，行驶品质比较，低速时飞度平稳，威驰左右摇晃明显，但不知为何，高速时反而威驰的行驶品质也能保持得不错，相反飞度行驶品质直线下降，方向忽轻忽重，噪音明显，十分难受。二是车漆薄，比我以前买过的所有车都要薄，现在开了一年时间了，车身有几条灰色的痕迹（像白纸上写错字用橡皮擦掉，但还能看出擦过的痕迹），怎么弄也弄不干净。三是动力有点弱。加速轻快，但不够直接，力度也不够，出地库用二档竟然加不起油，只能退回到一档。（开了3000多公里初步磨合后，感觉动力有所改善）。

空间

5

目前丰田国内在售最小的车型，想不到空间不小，加上后排地面平整，很满意。

驾驶感受

3

因为是1.3排量，动力较弱。

操控

3

开起来有比较舒适，高速也较稳定，但低速时反而不太平稳，左右摇晃明显，可能与后轮是扭力梁悬挂有关，加上为了追求舒适，避震调教得比较软。

油耗

5

不急不燥，慢慢加油，非常省油，与女装摩托车差不多。

舒适性

4

丰田的强项，平顺好开，舒适安静（相对同级车型）。

外观

4

新威驰外观大气，不显小，看起来像A级车。

内饰

4

黑色全塑料内饰，有点发白，用了某品牌的极限蜡，现在感觉好多了。

性价比

5

几万元能买到丰田品质的汽车，威驰性价比高。

购车1年后新车质量评价 | 2019-06-13

9300km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
有异响
- 内饰-车顶内饰板-有异响
- 内饰-中控台-有异响
动力系统
- 动力系统-发动机无力-空调开启后
入挡不易(个别挡位不易挂挡)
- 变速系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）

购车1年1个月后追加口碑 | 2019-07-08

9700km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
免费3次收费2次

保养
800.00元

花费

油耗

每周用车一次，周六日去山区爬山露营，平时开我的电动小鸡，在城区不怕堵车，不怕照相扣分。爬山经常要上很陡的坡，有时连续几公里只能一档，小威辛苦啊，综合油耗4升多真是太满意了。威驰最省油是跑国道，时速保持60公里，估计油耗能低到3升多。小威车身轻，在市区应该也会比较省油，但高速不省油，试过走100多公里高速，要5升左右。