最满意

2.0T动力充沛，尤其是转速上来的时候，机舱内可以经常听到很多发动机的传来的啸叫声，这点还是让我心情澎湃的，前脸这个极具辨识度的鹰眼大灯和这个前格栅大标。个人喜欢别具一格的心态，所以选择低调耐用的二线豪华品牌也是我选车的初衷。

最不满意

中控设计确实不大气，触摸屏是有些延迟的，加上这感觉看起来上下两块屏的设计让我确实感觉视觉效果一般，上面是导航，下面就是娱乐按键。就不能弄合并起来弄个悬浮式的么?

空间

5

定位是B级轿车，轴距接近2米9的水平。个人驾驶时候，我习惯座椅调节的稍微靠后点。偶尔腰部有点小悬空不碍事。因为不是长时间开车，但是长途出行，我座椅就调节比较靠前，此时后排坐下三位乘客是没任何问题。偶尔瘦一点的乘客还可以小小翘个腿。

这就是我尾箱的日常，打球的装备和回家带的物品都放尾箱了。

驾驶感受

5

2.0T的四缸机尤其是这个211匹马力。市区超车和起步是得心应手。尤其是高速切换运动模式的时候。你超车会很有信心。

端午回老家的动力体验

端午回老家门口有个大斜坡，切换到普通模式上坡的话动力还是持续稳定输出的。动力几乎没衰减。

操控

5

只是买车之前都说Q50L转向反馈很别致。从试驾到现在回家跑了快到首保磨合期了。现在给我的手感就比较清晰了。比一般的轿车转向要沉重一些。加上车头指向比较精准，堵车时候经常会遇到一些人在旁边故意加塞占道，一般我发现这种情况，轻微转向再点下油，旁车就没有机会插队了。这点操控体验还是让我信心十足。

油耗

4

暂时还没去首保，油耗其实不算低的，还是和我个人驾驶习惯有关，我跑的多的主要还是市区路况，走走停停比较常见。遇到路况好一点我又喜欢地板油加速冲出去，高速路况暂时没怎么跑。开始约定的五一出行也是在塞车中度过的，和驾驶习惯和路况关系很大。

舒适性

5

作为日产的高端品牌。还是继承了他的理念。座椅舒适型是没得话说。座椅我觉得比较宽松。坐上去可以裹得紧。油门反应不迟钝这也就是意味着兼顾了舒适型和油门提速性。

外观

5

特地选的这个骚气的海浪蓝。前机盖是很有线条感的，格栅设计的比较低趴。旁边的两个大灯虽然没有和格栅链接在一起，但是给人的视觉冲击是很足够的，大灯上方有一条明亮的线条灯带。很有攻击性。

内饰

4

这个确实是英菲的一个失败地方，毕竟也是20大几万的车了，这个简配的中控和设计感觉有点落伍，且车机更新速度不快。一般我都习惯用手机导航还精准一些。

性价比

5

再怎么说也是豪华品牌。外观运动，提速有劲，但是追求个性运动还是让我在同级车型中看中了Q50L。

选择这款车的理由

颜值高，这种运动轿车到现在我也就只看了ATSL和Q50L。同属二线豪华。虽然凯迪拉克提速很快。无奈考虑到这个车即将换代停产，和油耗高的问题。我还是选了Q50L。