空间

4

乘坐空间

乘坐空间宽敞，豪华品牌中性SUV空间都不会太差，相比X3有点差距，但是足够用了。

后备厢容积

后备箱深度高度都很好，造型也挺规整，电尾用起来也方便。

车内储物能力

储物能力还好吧，中规中矩没啥亮点，内饰设计太漂亮实用性多少会受到影响。

驾驶感受

5

这台黑科技发动机动力足够充沛！其实小老百姓日常开着察觉不出加持了什么什么技术有多大的差别，很有劲就对了。虽然用的CVT变速箱，听起来没有8速9速10速那么高大上，但也不影响日常行驶且油耗也不高，日本车多年来匹配CVT，很顺滑，城市道路没什么顿挫，而且动力来的及时，跑高速也是很稳定、有力的输出。

横向比较

没有BBA同级别运动感那么强烈，不过买它也不是用来玩赛车，而且日系比较省心。

舒适/运动模式

运动模式效果明显，感觉发动机响应更快，节能模式平时就别用了，真·节能啊，反应慢吞吞，高速巡航用可以，城市里不要用。

操控

5

操控给好评。转向很轻盈，女司机开起来不累，很好上手，而且也很精准。传说中的DAS转向系统不是很专业的人不会有明显区分，但是，请记住但是，很好看，好上手就对了。减震前硬后软，日产车的舒适和英菲尼迪的运动结合的很好。

刹车表现

之家测试啥车100-0到不到40米，实际上刹车效果也很好，QX50接近两吨，这个成绩可圈可点，毕竟站得住比跑得快还重要。

辅助操控配置

QX50配置挺丰富的，自适应巡航、并线辅助、车道偏离、主动刹车、车道保持旗舰版都有，也很好的保证了安全性。在高速路段开着自适应巡航真的很舒服，解放双脚，车道保持也能让车子始终在自己的车道，让跑长途不那么累。

脱困能力

这车不是玩越野的料，四驱只是为了提高身份和应急脱困，一台城市SUV也不倾向越野，聊胜于无吧。

油耗

5

平均9L多点，堵车时候多点。拉些东西坐上人就过两吨了，这个油耗我很满意。

舒适性

5

英菲尼迪，日本大沙发，舒适性毋庸置疑。悬挂舒服，噪音小，胎噪路噪也不吵。四十多万的车也应该如此。

外观

5

外观比上代EX年轻十年，我们两口子看这台车是一见钟情。

内饰

5

内饰炒鸡棒！ 首先非常漂亮，年轻，优雅，线条优美，颜色搭配也是上佳，圣托里尼果然不白买。原谅我词穷，我最喜欢中控台到扶手箱的设计，真皮翻毛皮包裹的扶手箱手感相当好，而且造型非常美丽。 然后是用料很棒，内饰大部分都是软质而且真皮覆盖面积很大，木板，金属，真皮和麂皮的搭配，棚顶也是麂皮，这套1.9W的内饰提车后我认为花的太值了，可以说超过1.9W了。最后，细节也是承袭日系豪华品牌一直以来的优点，接缝边角和做工都非常细腻且严谨。

性价比

4

性价比还行，当然优惠再多点更好了。不过新QX50更年轻，动力更澎湃，外观内饰都好看，我认为很值得。