别具一格的高颜值,英菲尼迪QX50!
英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版
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6778km行驶里程
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9.2L百公里油耗
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42.30万裸车购买价
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2019-02购买时间
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北京购买地点
最满意
从上大学到现在十来年一直喜欢英菲尼迪的设计,嚣张柔美大气等等略显矛盾的词语用在英菲尼迪上却不为过。虽然这代车型没有了那丝滑平顺稳如狗的V6发动机,不过取代它的是黑科技2.0T,在小排量涡轮增压大行其道的今天,想买车是基本绕不开TURBO了。颜值!外观的颜值高到爆炸,标准的英菲尼迪风格,圆润动感有杀气,大灯大嘴加上雕刻般的机盖筋线使得这台车气势十足。4米7的长度和2米8的轴距看起来十分的舒展,写意又精心的腰线从机盖延至车尾,闪电式的D柱也是画龙点睛,颇为优秀!大轮毂非常动感,而且很提气。内饰太太太好看了,一直喜欢英菲尼迪,非常有性格的品牌,为了这套内饰多花银子也值得了,车是给老婆开的,女人都是颜值协会,这套圣托里尼内饰杀伤力爆表,坐过QX50的都夸好看,配色还真有希腊旅游胜地圣托里尼的意思,材质,做工,设计加上英菲尼迪多年优秀的曲线让这台车魅力暴涨。
最不满意
多媒体系统,两块屏幕看着有科技感,用起来一般,导航界面老,系统操作也不太流畅,有点拖后腿,瑕不掩瑜吧,谁还没点缺点。
空间
4
乘坐空间
乘坐空间宽敞,豪华品牌中性SUV空间都不会太差,相比X3有点差距,但是足够用了。
后备厢容积
后备箱深度高度都很好,造型也挺规整,电尾用起来也方便。
车内储物能力
储物能力还好吧,中规中矩没啥亮点,内饰设计太漂亮实用性多少会受到影响。
驾驶感受
5
这台黑科技发动机动力足够充沛!其实小老百姓日常开着察觉不出加持了什么什么技术有多大的差别,很有劲就对了。虽然用的CVT变速箱,听起来没有8速9速10速那么高大上,但也不影响日常行驶且油耗也不高,日本车多年来匹配CVT,很顺滑,城市道路没什么顿挫,而且动力来的及时,跑高速也是很稳定、有力的输出。
横向比较
没有BBA同级别运动感那么强烈,不过买它也不是用来玩赛车,而且日系比较省心。
舒适/运动模式
运动模式效果明显,感觉发动机响应更快,节能模式平时就别用了,真·节能啊,反应慢吞吞,高速巡航用可以,城市里不要用。
操控
5
操控给好评。转向很轻盈,女司机开起来不累,很好上手,而且也很精准。传说中的DAS转向系统不是很专业的人不会有明显区分,但是,请记住但是,很好看,好上手就对了。减震前硬后软,日产车的舒适和英菲尼迪的运动结合的很好。
刹车表现
之家测试啥车100-0到不到40米,实际上刹车效果也很好,QX50接近两吨,这个成绩可圈可点,毕竟站得住比跑得快还重要。
辅助操控配置
QX50配置挺丰富的,自适应巡航、并线辅助、车道偏离、主动刹车、车道保持旗舰版都有,也很好的保证了安全性。在高速路段开着自适应巡航真的很舒服,解放双脚,车道保持也能让车子始终在自己的车道,让跑长途不那么累。
脱困能力
这车不是玩越野的料,四驱只是为了提高身份和应急脱困,一台城市SUV也不倾向越野,聊胜于无吧。
油耗
5
平均9L多点,堵车时候多点。拉些东西坐上人就过两吨了,这个油耗我很满意。
舒适性
5
英菲尼迪,日本大沙发,舒适性毋庸置疑。悬挂舒服,噪音小,胎噪路噪也不吵。四十多万的车也应该如此。
外观
5
外观比上代EX年轻十年,我们两口子看这台车是一见钟情。
内饰
5
内饰炒鸡棒! 首先非常漂亮,年轻,优雅,线条优美,颜色搭配也是上佳,圣托里尼果然不白买。原谅我词穷,我最喜欢中控台到扶手箱的设计,真皮翻毛皮包裹的扶手箱手感相当好,而且造型非常美丽。 然后是用料很棒,内饰大部分都是软质而且真皮覆盖面积很大,木板,金属,真皮和麂皮的搭配,棚顶也是麂皮,这套1.9W的内饰提车后我认为花的太值了,可以说超过1.9W了。最后,细节也是承袭日系豪华品牌一直以来的优点,接缝边角和做工都非常细腻且严谨。
性价比
4
性价比还行,当然优惠再多点更好了。不过新QX50更年轻,动力更澎湃,外观内饰都好看,我认为很值得。
VR视角看口碑
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新提2018款四驱旗舰,满配神装了!
2019-03-11
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不想随波逐流,所以我选择QX50
2019-06-02
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感谢遇见你!
2019-06-07
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你就是这条Gai上独一无二的靓仔、我的大白英菲QX50旗舰版
2019-06-15
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和英菲尼迪QX50一起,追寻梦里的白云蓝天。
2019-06-16
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