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宝马5系(进口) 2019款 525i M运动套装

真木事：稀有颜色神秘灰暗夜蓝525i提车半月感受

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2019款 525i M运动套装口碑

稀有颜色神秘灰暗夜蓝525i提车半月感受

宝马5系(进口) 2019款 525i M运动套装购车经销商：北京博瑞宝宝马永定门店

真木事

宝马5系(进口) 2019款 525i M运动套装认证

2019-06-15 首次发表

300km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
35.90万

裸车购买价
2019-05

购买时间
北京

购买地点

最满意

优点实在太多了，很难挑出一个最满意的，就说几点比较突出的吧。帅气：外观和内饰设计比较符合国人审美，不加长侧面线条更简练，神秘灰质感很棒。舒适：换挡没有顿挫，座椅包裹性好，方向盘轻，悬挂软硬适中。安静：对风噪和发动机的隔音效果不错，速度起来之后胎噪还是有一些。省油：磨合期就比家里的凯越还省油，真是意外之喜。

最不满意

神秘灰真的太显脏了，沾上一点泥土和灰尘就特别明显，算是为了颜值付出的代价吧。

空间

4

对标轴5系后排空间的担忧是很多人不选择买标轴的重要原因，本人身高185cm，体重105kg，前排调整到自己合适的位置后，后排腿部空间还有一拳半。但由于后驱的原因中间地板隆起比较高，中间位置不适合长途旅行。车内储物空间就比较捉襟见肘了，水瓶只能放在门板的储物槽里，手机也没有稳固的放置地点。但因为没有备胎，后备箱空间很大而且平整。

驾驶感受

4

个人觉得对于大多数的用车情景，100马力/吨的功率重量比就足够应付，200马力/吨以上就很快了。宝马525i的功率重量比是110马力/吨，属于不算快但绝对够用那一档。起步的时候略微有点肉，但速度稍微提起来之后加速性能还是可圈可点的，在公路上大约2000转就能完成超车。ZF的8速变速箱换挡时间很短而且十分平顺。

操控

5

方向盘轻，指向精准无虚位；悬挂既能有效过滤震动又能在转弯或高速并线时提供有力的支撑；地板式油门踏板脚感一流，加速不存在涡轮迟滞；刹车线性；变速箱换挡平顺，逻辑聪明。

油耗

5

老妈现在每天上下班都是开着这辆车战斗在高峰期的北京二环路上，油耗居然只有9.8L/100km，而且还是开的舒适模式而不是经济模式。家里的1.6L凯越都要超过10L，从来没有指望过作为豪华轿车的宝马能有这样的油耗表现。

舒适性

4

运动座椅的软硬适中，两侧的侧翼可以电动调节夹紧腰部，对身体的包裹性很棒，就是夏天会比较热，手动调节的腿托可以支撑腿部，减轻长途驾驶的腿部疲劳，唯一后悔的是没有选装腰脱，腰部支撑有点欠缺。Dakota真皮颗粒感比较强，看起来不够高档但手感细腻。驾驶时车内噪音很低，外部的风噪和发动机噪音都被有效的隔绝了，只是由于配备了防爆胎，所以高速的时候胎噪比较明显，但在城市路况下影响不大。

外观

5

外观最满意的部分就是神秘灰这个颜色，这个颜色在国外叫Dark Graphite（深石墨色）也就是铅笔芯的颜色。在光线暗的时候看起来与黑色无二，光线充足的时候呈现出有金属光泽的灰色，因此在特定的光线条件和角度下能看到渐变色的效果，个人感觉比同是灰色系的石青色好看。525i没有530i和540i标配的勺子灯，也不能选装。但我觉得配备的天使眼大灯在外观上也不赖，点亮的效果甚至好于勺子灯，只是卤素的转向灯有点low。18寸双五辐的轮毂设计虽然不如530和540的19寸，但也算对得起观众，而且不容易鼓包。

内饰

4

内饰最满意的部分也是这个暗夜蓝，和外观的神秘灰类似，也是在光线好的时候呈现灰蓝色，光线暗的时候显出黑色。内饰常看到和能摸到的地方都覆盖了真皮，菱形纹铝内饰板比530i和540i上的木饰板更能体现运动风，就是太阳一晒之后会非常烫，夏天需要当心不要让皮肤接触内饰板。整个内饰比较low的就是后排的空调出风口和后座的扶手了，基本和十几二十万的车没啥区别。

性价比

4

作为进口车的525i价格比国产的525Li还便宜，而且优惠力度相同。4S给了16.5个点的优惠，35.9万的裸车，41.9万落地，在北京也属于比较低的了，还送了3年/6万公里的免费保养。整体来看，我认为当前如果在BBA这三个一线豪华品牌里选C级轿车，5系的性价比应该是最高的。而在宝马5系的家庭里，525i的性价比也应该是数一数二。不过如果抛开品牌效应，宝马5系比起动辄七几折的凯迪拉克XTS和捷豹XFL等车型，性价比还是比较低的。

选择这款车的理由

车是给老妈买来开的，购车预算在40万左右落地。由于老妈对宝马蓝天白云logo的认可程度很高，所以选定了这辆宝马525i。在选车期间主要还考虑了奔驰E200L、奔驰C260L、宝马525Li和宝马X325i。对于知道宝马5系有两个版本的人而言（我妈一开始就不知道）首先是要纠结买标轴还是长轴。通过比较发现国产的加长宝马525Li配置比进口的低，价格比进口的高，还没有进口的铝内饰和神秘灰。试驾一圈之后感觉后排加长的效果也并不特别明显，仿皮的内饰又有点low，所以pass。奔驰E200L也是主要的一个竞争对手。不得不说这一代E级的颜值甩了上一代好几条街，外观比5系稳重大方，内饰也更加精致漂亮。但由于环抱式的仪表台设计，中控台比较宽，导致前排侧向的腿部空间有点小，加上奔驰没有任何优惠，落地价格超预算，所以pass。奔驰C260L的价格落在预算之内，但是内部空间更小了，而且相比宝马5系降了一级，感觉不怎么合算。而且奔驰4S的销售还对我们爱搭不理，一气之下pass。宝马X3被pass则是在考虑用车环境之后，感觉家里用不到SUV的越野和载货能力。

购车2个月后追加口碑 | 2019-07-20

700km

行驶里程
10.5L

百公里油耗

油耗

还是和之前一样的早晚高峰工况，但平均时速下降到了16.5km/h，油耗也上升到10.5L/100km。经济模式和舒适模式下的油耗没有发现区别，车载系统显示的油耗与通过加油量和里程计算出的油耗基本一致。

保养

没有做过保养，提车不到两个月洗车三次，神秘灰极其显脏。

故障

被一颗2公分左右的螺丝钉扎穿过一次轮胎，但车辆并没有报警。直到在停车场里开窗行驶的时候，听着轮胎声音不对才发现的。好在不是扎在侧面，可以补胎，花费100元。

吐槽

音响：和家里的别克凯越差不多水平，与凯迪拉克xts上的博世音响差的不是一星半点儿，对于我这种木头耳朵的人来说也只能是能用来听听广播。动能回收系统：每次时速掉到20km/h的时候就会突然介入，使速度一下子掉到15km/h，给人明显的拖拽感，而且还没法关。甚至在一定速度下踩油门时是先顿一下再加速，在走走停停的路况下驾驶体验极差。起步肉：舒适和经济模式下的静止起步加速只比凯越稍快，运动模式要好一些。加上自动启停系统的反应时间，导致路上经常被夹三。感觉这车在30km/h以下就是个弟弟。自动驻车系统：本身是很实用的功能，在堵车的路上可以解放右脚。但倒车入位的时候就很麻烦，挂入倒挡后必须先踩油门才能让车走起来，然后用刹车控制车速不要太快，如果中途有停止点的话还要再重复这个步骤，为啥就不能设定成倒车的时候自动解除呢？