空间

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EZS的前排空间表现很好，虽然本人并不是大高个，但是属于比较胖的身材，驾驶空间依然不会让我觉得局促，座椅的包裹性还是不错的。虽然轴距还不到2600，但是后排乘坐空间表现却是相当不错，和有些轴距2700差不多了，甚至会觉得更好一点。家里的逍客轴距2646，感觉后排和EZS也就差不多。

驾驶感受

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电车的动力自然不需要多说，起步确实比很多的燃油车快，上了一百后会感觉稍微弱一些。EZS的扭矩达到350了，确实很赞，刚提车那段时间还有点不习惯，电门的反应很灵敏，确实比家里的逍客起步这些给力多了。

操控

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转向方面确实比燃油车轻快一些，媳妇最喜欢开EZS，现在她基本不碰逍客了，用她的话说电车开着确实比燃油车省力。方向盘虚位不明显，要仔细感觉的话有一点点。

续航

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目前为止还没有把电开完过，我有续航焦虑症，之前买电车其实是不太赞成的，主要是媳妇儿喜欢，她说就平时上下班开开，又不是跑长途，跑长途就开逍客，大不了每天充电就完了。目前为止还不到一千公里，平均我也是两天一充，始终觉得满电心里才踏实。

舒适性

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电车的舒适性确实比燃油车好，至少在静音这一块就能干掉大多数油车，没有发动机的噪音确实很安静。座椅的软硬度还是不错的，坐上去很舒服。

主驾座椅电动调节，座椅的包裹性不错

外观

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EZS的外观确实比较扯眼球的，就是ZS的纯电版，外观一样一样的。现在市面上很多的电车都没有进气格栅，看上去确实不是很好看，至少在当下的流行审美趋势下还是有格栅的前脸好看一些，个人认为有中网进气格栅看上去更运动、有力量一些。

大灯和中网外围镀铬亮条紧密相连，看上去前脸更大更运动

车灯设计

车灯的造型还是漂亮，至少不会让我觉得不好看，LED确实很亮，才开没几天我就将家里的逍客车灯也改为LED了，习惯了LED再去看卤素大灯确实不喜欢。

这眼睛有神哇哈哈

尾灯的造型有棱有角的感觉

内饰

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中控的按钮不多，看上去还是有科技感的，特别是旋钮式拨档更是营造出了豪华感。如果将整个中控的中央通道那一块再打造豪华一点、有设计感一点，内饰看上去就更完美了。

按钮这些并不复杂，很容易上手的，刚提车那会专门开到没人的地方仔细研究了一下

旋钮式的感觉不错

出风口的小钢炮造型赞一个

性价比

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作为电车来说，一般会比同级别的燃油车贵那么一丢丢，但是EZS的价格相对于整车的配置、动力、空间来说这个价位还是相当不错了，而且从提车以来用车方面确实没什么问题，省心、动力足让我觉得钱还是花的值得的。