最满意

动力，加速，悬架，操控

最不满意

纯油状态下发动机声音稍大，后排空间，后排内饰，续航少

空间

3

前排空间非常舒服，后排坐俩180以下成年人问题不大，坐三个人绝对不能跑长途，中间隆起太高，后备箱空间够用，储物能力尚可，基本满意吧。本人不喜欢国产加长车型。

驾驶感受

5

普通模式已经动力过剩，城市道路基本不需要深踩，踩一点点就够用，有电模式下纯电就够用了，偶尔深踩超车发动机工作。运动模式发动机和电动机同时工作，绝对带来超强快感。实际感受比q5l 45，x3 30i，glc300要轻快的多，毕竟01加速比上述三车快1秒半以上，亲测加速应该达到了amg43等入门级别水平。另外，由于发动机是机械加涡轮双增压，基本感觉不到顿挫，比t5要快很多。

经济/运动模式加速

经济模式提速已经非常给力，运动模式更加激情。

操控

5

方向盘很轻，很好开，刹车要适应几天，不过作为16年的老司机，很快就适应了。稳定性很好。操控是个不能量化的指标，都说bmw操控好，我认为就像一万块和五千块的茶叶比较口感一样，你不放在一起亲自同时品尝，根本比较不出优劣，所以说，操控主要看驾驶员了，我本人认为感受很好了，方向盘基本无虚位，很好开。

续航

4

在每天充电的情况下，只要不超过四十公里，不暴力驾驶，那是一种享受，基本不用油，不充电情况下市区10个油吧，每周充三四次电的情况下8个油，每天充电的情况下达到5个油问题不大。

舒适性

4

前排运动座椅加上腿托，很舒适，后排只要坐两个人或者以下，也可以，车内噪音在有电的情况下非常小，在纯油情况下噪音略大，空调很舒适，有远程启动功能，悬架很紧凑，减震恰到好处，虽然偏硬，但是比t5还要软一点，硬的不难受。

外观

5

外观不多描述了，前部，后部，侧面，颜值都非常高，对自己的车都经常忍不住多看几眼，轮毂是21寸，样式时尚动感，轮胎是倍耐力p0，运动感和高速过弯的支撑性都很强，外观优雅又不失凶猛，外观感受很大，但是，与xc90比，略显气场不足。

内饰

5

中控偶有异响，大屏很好用，但是连接苹果carplay，有时会出现反应慢现象，音响效果比较一般。内饰材质还可以，副座空调出风口下面的瑞典国旗精致，加分。新车几乎没什么味道。设计风格北欧居家风格，很温馨，水晶档把加分，让人爱不释手。后排鱼缸必须吐嘈，希望能够改进。

性价比

4

优惠力度还可以。

选择这款车的理由

首先是安全，安全配置极高，主动刹车已经工作了两次，领航辅助功能和道路标识识别功能好用，自适应巡航功能是高速神器，而且以上安全功能都是标配。其次是动力，试驾感觉很轻，好开，第三是新能源，符合未来汽车方向和节能环保的理念。当时在宝马x3 30i，奥迪q5l 45，奔驰glc300l和xc60t8几个车里选择，动力方面是最强的，明显强过竞品。安全功能全系标配，宝马要是配齐落地要52多，奥迪四驱虽然好开，但是四驱系统减配让人无法接受，奔驰驾驶感觉非常一般，最先排除。当时也同步试驾过t5汽油版车型和xc90t6，两个车都有顿挫，而且相比于宝马的操控，开起来稍逊一筹，t8车型可玩性极高，依靠插电混动和t6双增压发动机，基本上做到了没有顿挫，也没有所谓的共振。在有电状态下，不需要热车，有电状态舒适模式下会优先用电，在不超过135时速的情况下不暴躁驾驶，他是一部后驱车，在没电的情况下，他基本上是一部前驱车，在灵活驾驶模式下，他又是一部全时四驱车，开起来加速超车极其给力。他的汽油机是沃尔沃的t6发动机，在技术上和动力上都要优于t5，真正是沃尔沃的精华机器。不像很多竞品车型，虽然也是插电混动，但是在没电的情况下就是小马拉大车，动力一下子就差了。t8在即便没电的情况下，动力基本没衰减，依靠的就是这个强大的t6发动机，因此动力方面可以说同级别没有竞品，基本相当于amg glc43的水平了，但是比amg省油的多，总之，物超所值，强烈推荐！