提车三月用车感受&草原天路驾控之旅
卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT领先版
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3328km行驶里程
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4.2L百公里油耗
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15.0kWh百公里电耗
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18.18万裸车购买价
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2019-03购买时间
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深圳购买地点
最满意
上绿牌,不限行;省油长续航 ,EV模式行驶安静,空调使用电驱动,不启动发动机就能吹空调。 EV和HV 间切换自如,没有顿挫感。外形时尚。城里跟车起起停停都是用电。
最不满意
后备箱太小
空间
5
四个大人,一个小孩子,不感觉拥挤。 虽是A级车,空间布置的还算合理。 后备箱不太理想,空间较小。
自己在外面换的座椅包皮,买车时选的棕色内饰,换好的包皮整车风格很搭。
乘坐空间
身高173,前排头部腿部空间比较充裕;后排宽间宽敞,只是有轻微凸起,可以忽略。 后排座椅中间有凸起,坐大人会感觉很不舒服
放行李
因后排座椅后面是电池。所以坐椅不能放倒,电池组也占用了后备箱一小半的空间。 倒置后备箱小。正常三口之家的行李还够放。
储物空间
手套箱够大,很多文件 ,小物件都放在里边了。 档杆旁边还专门有一个放钥匙的小格,用着很方便 。
驾驶感受
5
ECO模式开, 起步速度快。 POW模式,反应很快。 高速需要变道超车,一脚油门踩到底,动力还是很充沛的。
操控
5
方向盘指向准确, 手感不轻不重。跟感反应良好。 高速时,最高时速140,也不觉得飘。
续航
5
各种模式都尝试过,综合对比,油耗差不多,区别不大。 正常跑市区比较多,不下雨,一周充两到三次电。 有安装充电桩,电费1.3元/度,充满8度电。 和住的地方的二手房东搞好关系了,停车免费,一年下来还能节省不少停车费。 买车到现在用了180度电,小计 234元 加过五次油,分别是提车是255元 160 50 210 160元,小计835元, 总计1069元,目前行驶3328公时, 平均0.32元/公里。
截止到发贴,行驶了3328公里。
充满电后,EV模式纯电行驶,空调26度一级风, 用10%的行驶了8.8km。
这张图接上一张图,10%的电行驶了8.8km,这个距离是家到公司的距离。
高速行驶
HV模式,80-120时速,行驶大约88km,平均油耗4.2L/km ,跑出了比官方还低的成绩。
88km,时速80-120,行驶88km,平均油耗4.2L/km
电池寿命
充满电EV模式行驶时,打开能量监视界面,可以发现,随着电量下降到--%时,电池内部还有20%左右的深蓝色, 这个就是E 的特别之处,预留20%左右的电给混动横式用, 起步,跟车时用电,速度上来后就用油。 这车根本就不存在纯油模式, 这就是节油的原因 。另外,电池电量不用完,大大增加电池的使用寿命。随车充电器充电不到10A, 增送的壁挂充电桩 充电电池不到16A, 小电流充电,也能增加电池寿命。从设计上看丰田还是很用心的。
舒适性
4
悬挂偏硬, 正常平路行驶没感觉, 细小震动感应明显。过减速带感觉明显不适。
空调
自动空调,很方便,高温天启动后,自动最大几力吹,车内温度降下来后,自动降低风力。制冷效果特别好, 而且是电驱动。不需要启动发动机。这感觉特爽。
外观
5
外观时尚。专属蓝色,很招眼。停在停车场里也好找
车灯设计
LED大灯够亮。 只是领先版行车灯不装上LED,摆在那里,感觉怪怪的。
内饰
5
蓝色车身,棕色内饰,很搭。很满意。
多媒体车机
原车不带大屏,自己某宝买了发到4S店安装。 带倒车影像,行车记录一起,行车记录接入中控,显示在大屏上,用着特别方便 ,记录仪还带有道路偏离提示,防碰撞预警功能,很实用。
性价比
5
在预算内。 比普通车多了拍照的钱, 平常自己也是节约的人。比较喜欢新能源。
我本人 到到当天天气很给力 北方高海拔地区 温度也很合适
期待的配置
360全景影像 ACC自适应巡航 一键升窗
草原天路驾控之旅
行车路线:北京怀柔雁西湖-中国马镇-中都草原-草原天路全程-崇礼
草原天路2
天路上随处可见的风车发电机,装机密度不大,很天路两边的草原很是协调
VR视角看口碑
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