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博览 对 2019款 1.8L E-CVT豪华版 写的口碑

博览
购买车型
卡罗拉双擎E+
2019款 1.8L E-CVT豪华版
购买地点
天津  
购车经销商
 
购买时间
2019年5月
裸车购买价
18.68 万元

油耗

目前行驶

3.9 升/百公里

680 公里

空间
4
动力
5
操控
5
能耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

购物

接送小孩

自驾游

跑长途

追加 2019年09月30日 发表了追加口碑
购车5个月后追加口碑
当前行驶里程 2400 公里
当前平均油耗 4.0 升/百公里
当前平均耗电量 16.0 千瓦时/百公里
【能耗】
目前充满电之后系统显示的纯电续航里程为54.9公里,电池性能与提新车时无变化,纯电行驶的单位里程能耗为16KWH/百公里,可能经常行驶于闹市区拥堵路段的原因较发表上一次口碑时的14.6KWH/百公里能耗略有升高。实际综合路况测试,车辆工作在加满油充满电而又不使用纯电模式的情况下节能效果最好,HV普通模式的驾驶感受又强于ECO模式。到目前为止能耗计量从没有重置过,也就是说屏幕上显示的平均油耗就是提车之后的总平均,可见节能效果之显著并非传说。

充电时机的把握并不用把存电跑干,只要方便就充。这样即可以防止动力电池过度放电,还可以缩短充电时间。



现在的油耗数据基本上与上个月吻合,说明这个能耗尺度是比较稳定的。



一个月前的能耗数据



【保养】
由于里程不足还没有到达首保的期限,目前只是做了一次回店首检。抬起车来检查底盘安全无恙,检查所有液体也是液面稳定品质优良,重点部位的螺栓紧固一遍,电气设施也完全正常。唯独四轮气压应车主要求做了少许补充。

跑了2千多公里的机油颜色基本上没有什么改变,油量也很充足。



制动液液面正常,颜色正常。



冷却液液面正常,颜色正常。



【故障】
自从爱车提回来之后一直是零故障,为了谨慎起见也经常关注12Ⅴ小电瓶的状态,结果一切正常。

电压达标



小电瓶外观



车载12Ⅴ小电瓶为统一牌,这是名牌上的规格型号。



【吐槽】
要说吐槽,这车重点是在限号城市行驶,而出入单位和住宅小区更少不了经常与路面上的减速带相遇,车辆悬挂略显生硬会让乘车人小有不适,当然这个先天性的缺憾也是这个级别的家用车所无柰,后续在TNGA架构下生产的新品都是独立悬挂肯定会改善很多。

简洁规整的底盘



布局合理的机舱


质量 2019年07月15日 发表了质量评价
该车主目前没有发现质量问题
口碑  2019年07月12日 发表了口碑

《20多年驾龄的老司机深度体验卡罗拉双擎E》

  • 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT豪华版
【最满意】
经济型、操敏捷、驾乘舒适、质可靠,这些测指标让人作舌称赞!
【最不满意】
能给驾驶提供便利配置还可以再丰富些,如倒车雷达,这个连精英版以普通双擎都配置成本并,在E 却全系都。再建议增显示,可以效避免因为瓶亏法而尴尬。
【空间】
车主1.70属材,在车驾驶席头间富裕10分,腿部宽敞,为方便还要特意把座椅向前挪。后间也,最重要板平坦,给乘于后间座位乘客最舒适感。

车辆右侧看过去的前排空间



车辆左侧看过去的后排空间



平坦的地板和宽敞的前后排间隔



【动力】
速柔情似水,速汹涌澎湃,提速推背寂静声,降速充再利用,这些优势卡罗拉双擎E 混合力系统堪称典范!笔者曾测试满载冲坡快速通立交桥,变,速度减,如履平川!还测试车速直指180,车漂,方向晃,轮抓牢固可靠。还测试堵车段龟速前行,纯声息,段匀速行驶,超令人感

布局规整的机舱,澎湃动力的源泉!



【操控】
普通双擎相模式可供选择,各种模式变换灵活,容易助力方向指向精准,阻尼合适,精巧变速杆如同游戏杆指头就能操如。传统刹扎可靠,生效解除依赖能。

皮质多功能方向盘,左边控制音响和电话,右边控制电脑菜单。



秀美精巧的档杆把爱车演变成了游戏机



多模式的操控组合更加拓展了驾控范围,总有一种模式适合你!



【能耗】
提车以30升,目前行驶700,平均3.9升/百。充两次,百14.6/千瓦时。

平均百公里油耗3.9升



平均百公里电耗14.6度



给爱车充电如同给婴儿喂奶



【舒适性】
调凉爽,座椅舒适,隔完美,间够用,个人感觉从家庭用车角度水平浮夸。

操控简便感受良好的自动空调



包裹性良好调节自如的驾驶席



闪光点在于冬季暖风供应机制增加了电加热,不需要发动机运转就可以出暖风,这是电加热器的冷却液瓶子。



【外观】
非常喜欢整车流线造型,尤其前脸引导线聚焦到丰田车标,显新潮前卫!使用LED源,让车造型独特具极具挑战

刚刚下线的新车精彩亮相,金属银车身平凡而不张扬!



朴素新潮的前脸倾斜的线条聚焦在中央的牛头标



象征新能源的蓝色线条横贯尾部上端



【内饰】
饰主格调温文尔雅,革包裹台质感强烈,前储物盒跟后央扶益彰,侧储物格伸套箱、眼镜盒应俱全,够用、知足!

带中央扶手的后排靠背和可升降的头枕



浅灰色的顶棚、阅读灯和天窗开关。



四门玻璃和门锁中控开关



【性价比】

宽敞的后排空间和平坦的地板

要说,此车完全寄托在政策补贴基础。试想款集诸优势为A车,如果没合适补贴为依托确点,在现在补贴政策还到位,所以显所值,怎么也在水平!顺便再句,购车成本仅仅个方面,车成本也重要。此车使用各种液体材料,诸如却液、制液、变速箱等等都采用效配方,相程间隔都需要程间隔,费用也并
【为什么选择这款车】
天津属于限购限行城市,家人已经拥两台车每周却存在两天尴尬,子又面临入学接送题,急需台万能车破解僵局则非新能源车莫属。节能减续航,抗造故障,价格亲民接受,售后服务障,同时满足这些苛刻条件车型则非卡罗拉双擎E 莫属!充分对两款双擎混,尽管观极为相似,技术指标也差,可两者区别绝仅仅个充枪那么简单。据笔者个人分析体验,插双擎E 至存在以几点优势:首先就池组容,相于肚也就可以吃,这样能回收存储吞吐就可以成倍增,尤其距离连续段可以优秀表现。再者同样池容关,就冬季暖风夏季调,仅靠池供也可以时间享受。同理,城市堵车段发也可以时间熄火,仅靠池驱就可以满足车辆龟速前行。最后就尽情享受项补贴政策,国补、补、免购置税、免车船税等等,进步提购车惠,降成本。
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【行驶 3000 公里后追加口碑】:【能耗】 油耗没得说,就一个字,省,真的很省,想省油并且充电方便的就买卡罗拉双擎+,双擎+比双擎要省不少,从价格上就剩,除了配置低,不论从外观还是到油耗我感...
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