最满意

最满意的是颜值，无论外观还是内饰，基本是360度无死角的好看，其次是舒适，座椅宽大坐着舒服，最后是整体做工非常有品质感，让我觉得开车是一种享受。

最不满意

还没有不满意的地方。只是我的光芒版没有电动座椅有点遗憾。有钱还是买高配吧。

空间

5

这车的空间没话说，特别值得强调的是后排座椅，长度比其他车如长安CS85要长3-4公分，别小看这么几厘米，这样对大腿有个良好的支撑，不会悬空，坐久了也不累。

4s店送的座套，还行吧。

家人乘坐评价

就是考虑到家人乘坐所以选个后排大的，2770的轴距可以跷二郎腿的。

驾驶感受

5

动力只要舍得踩油门，加速还是挺不错的。只是和手动挡相比，感觉自动挡的急加速油门会有1秒左右的迟滞，不像手动挡踩多少有多少比较精确，这自动挡踩下去变速箱会反应一下，然后动力就来推背了。这种情况在名爵6上更明显，低速时踩油门飘飘忽忽的，速度上来以后又窜。估计厂家也知道这个动力延迟，所以设计了个S挡，转速维持在2000转，油门瞬间变得灵敏了，急加速反应快很多，但相应的油门一放感觉速度掉的也明显，要舒适度最好还是用D档。其实我觉得路上跑的车不是动力不够，是开车的人腿软，舍不得踩油门。

动力平顺性

平顺性是睿骋CC的一大卖点，双离合上的顿挫在这里是不存在的，我当时也是考虑到上下班经常堵车所以才选了这款。

操控

5

方向盘很精准，指哪打哪。

油耗

4

目前市区堵车跑的多，基本在9升以上了，不过我觉得还能接受，毕竟车重，安全胜过油耗，而且相对合资车也便宜，省下来几万块完全可以抵消些油费了。

舒适性

5

睿骋CC主打舒适，也确实很舒服。拉着4个同事去吃饭，还有3个胖子，一致觉得坐着舒服。

车内噪音

低速的时候基本听不到发动机声音，只有转速快3000的时候听得到发动机低吼，时速100风噪和胎噪也在可以接受的范围内，我反而觉得车内噪音最大的是方向盘，也许是我手太粗糙，转弯的时候方向盘与手的摩擦的沙沙声感觉好大啊，后来买了个方向盘套，稍好一点。

外观

5

外观没话说，修长而优雅，就像个美女，不自觉的要多看几眼。有些人说这车车头和日系雷车很像，我觉得的确是都采用了纺锤形结构，但睿骋CC也有自己的独特之处。比如下面做了变形处理，不像雷车线条直接向下。雷车的确一开始把纺锤形结构给占了，但不能占了就不能让其他车进行重新设计啊，要不你看大众的横格结构，多少车企没办法也只能在横格结构的基础上重新设计。所以我觉得睿骋CC是有自己的设计的，至少一眼看上去能和雷车区分开来。

好像顶配下方还有一条镀络装饰，更好看啊。

内饰

4

内饰是好看，不过空调是触摸设计，不能盲操。还好有语音控制。导航，打开天窗我一般都是语音控制。有一点要吐槽下，车门打开以后没有车门警示灯，晚上打开车门怕后面的电动车看不见。

性价比

5

现在十万出头也只有国产车看得成了，配备ESP，坡道辅助，全景天窗，自动驻车，合资至少要15-6万，睿骋CC的性价比还是不错的。

选择这款车的理由

首先由于是家用兼偶尔接下客户，所以要选择点有档次的车，日系不考虑，大众感觉都是套娃脸，美系的内饰也不太喜欢，最后锁定在国产的几款车里。领克03很精致，只是感觉尺寸略小，名爵6国五的优惠力度很大，加速也快，差点就定了，后来还是对双离合有所顾虑放弃了，最后定了睿骋CC，还是相当满意的。