最满意

空间、三大件的标定匹配、耐用性、油耗

最不满意

后减震过硬、NVH、车漆薄

空间

5

MM理念使得机械空间最小化，乘坐空间最大化

后排空间同级别数一数二

座椅宽敞、软硬适中

前排空间感营造的好 前后左右比例中规中矩

乘坐空间

同级别最优，没有最好 只有更好 希望本田在一步加油

家人乘坐评价

我们全家人没有个头特别特别高的，所以正常人坐进车里感觉都不会很压抑

学开车要从娃娃抓起

后排空间富裕

老婆175 前排也绰绰有余

驾驶感受

5

动力好，关掉Eco 正常D档动力输出线性且持续，本田油耗总体相对不高，能接受。自吸的机子最后一代了，多少有点情怀。我也不盲目崇拜涡轮（不是不喜欢，个人觉的如果没有3.0biturbo或着supercharge的话，其实整体驾驶感受在市区行驶还不如选个像样点的自吸。普通小排量涡轮，油门不跟脚，涡轮起压需要转速上升完成，反应慢半拍，转速起来介入又太突兀。那些人所谓的推背感和很有力量感觉......雅阁正常D档踩多少有多少正面刚S档也不赖油门跟脚，市区路上超车提速绝对自信。日常家用动力也足矣。个人比较喜欢这个2.4的机子和cvt的搭配，不说参数大小，只要行驶线性整车稳态（这里说的稳态不是很多人理解的底盘扎实那种稳，而是没有类似双离合DSG那种市区低速蠕行，变速箱时而kickdown时而shiftup带来的那种顿挫闯动感。主要离合器接合带来闯动，还有油门踏板不线性，轻踩车不走，重踩到达某个点的时侯，涡轮压力一下子上来后，感觉某个人从后方突然踹了你一脚的感觉。很多人这时候又会理解为有推背感有运动感......）动力又能持续，个人认为这是比较理想的驾驶状态及乘坐状态。个人开车风格喜欢车辆的速度渐进式的快起来或者没有任何觉察的慢下来。那种给乘坐者带来不知不觉的感受和体验，其实就是高级感的一种吧。（能把行驶平顺、底盘滤震、车内隔音这几个关于豪华感定义的词，都能融的比较好的车，在2019年，个人认为是LS500H）顺滑、稳态、持续、安静！现在各个厂商随便拿出来个2.0T的调校都能把这套2.4甚至3.5的动力秒了。但就个人而言其实大部分时间都用不上。我想传达的理念是动力够用，但关键时候又不缺即可！而雅阁这套动力总成的输出，主机厂对发动机与变速箱的匹配标定做的比较适合我个人驾驶风格而已吧，见仁见智吧！对其他车主来说，不一定是最好最快的，但一定是适合自己，令自己驾驶起来舒服的......

表底260，当然从未跑到过，高速最快120（嘿嘿嘿，actually 187）

挂S kick down时候 模拟7速cvt波箱反应够快，快慢与否，取决于驾驶者对动力输出特性的了解

和掌控...最后用娴熟的脚感，执行释放在道路上2356mL186horsepower 243nm

操控

5

操控简单说就是好开，刹车制动不突兀，转向中规中矩

油耗

4

油耗高速6个 市区开空调9个 对于这个排量的车 我可以接受

舒适性

3

行驶质感给差评，后减震太硬。噪音如果不在意，那就算是正常范围。如果在意噪音，那就多掏10万买BBA吧。总之车对的起价

档杆的声音太廉价，那种档位切换时，清脆刺耳的哐哐声，还不如用了20年动力总成帕杰罗换档的声音安静祥和

座椅前排太硬，腰部长途驾驶顶的有点厉害，不知道是啥原因，所以自己又买了腰靠，如图。后排软硬适中吧。

外观

5

外观当然一出街就是靓仔啦 不多说直接看图

black suit

尾灯很Beamer

full led headlight

内饰

4

中规中矩吧 对的起价格吧反正

kick down & shift up

本田很会成本控制，所谓的氛围灯就两个芝麻大的led蓝灯，反射到下方金属拉丝面板的杰作

双闪很本田

性价比

4

大部分配置还是对的起这个价格的

选择这款车的理由

性价比、耐用性、二手保值率高