空间

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乘坐空间

前期还担心内部空间会不会紧凑，据一起出行的朋友反馈（两位朋友均180cm/80kg左右，人高马大），后排空间坐下并无局促感觉，后排地板中间也没有凸起，中间加一位也好放脚，也能从容坐下。

储物空间

尾箱相对较小，众所周知，但是短期出行，不是全副武装的出行，也基本能够应付，放一些大件物品，就有点捉襟见肘了。

驾驶感受

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起步快，加速激进迅猛。双电机，三种模式，给你不同的动力选择，可以很好的满足不同需求场景。首先试了下运动模式（PWR），脚踩油门，动力感十足；纯电动（EV）的情况下，起步提速很快，平稳安静；EV/HV模式下，不同踏板深度反应到ECO面板中，选择不同节点来决定发动机介入与否，智能化输出动力。

操控

5

高低速情况下，个人感觉方向盘轻重差异不大，略有些重，高速下挺平稳的。E-CVT变速箱，智能动力分配，既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收，车辆无顿挫，低速、高速油电转换都能驾驶平滑顺畅，毫无顿挫感，除了平顺还是平顺。同时，ECVT的内部找不到任何类似滑轮钢带的东西，反倒是有着传统AT变速箱里的行星齿轮结构，外加两台电机，共同辅助发动机输出动力。而且发动机总处于最高效率工作状态，节油。此外，低电情况下自动留存约20％电量，浅冲浅放，一是有利于延长电池寿命，二是用于混动系统，确保动力平顺性。

电控变速杆

中控台的电控变速杆小巧容易上手，操作方便。

续航

5

家用车的定位注定能耗还是出色的，首百公里官方数据1.3L，实测1.6L，低电状态下官方4.3L，实测约3.7L（考虑路况和驾驶习惯差异）。高低速路段混开加空调，电费约一毛钱一公里，油费约三四毛。

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32安官方充电桩

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舒适性

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小蓄电池发动机舱放不下移至尾箱一侧＋130KG动力锂电池组后方压阵，高速短距离实测170km/h稳得一匹，胎噪跑高速的时候感觉还是挺大的，为应对后方电池增重，后扭力粱式非独立悬架增加20％回弹力度，底盘平稳性增加。

空调

亮点：目前插电版独有电加热，无需发动机介入。深圳的夏天蒸桑拿似的酷暑，冬天湿冷魔法攻击，全靠空调拯救，不得不说日系车空调都很给力。后座还有一个单向进风口，给电池主动散热，确保稳定和安全，这是不插电“蓝牌”双擎与燃油车不具有的特点。

暖气加热器冷却液

外观

5

外观除饰条、中网外，与不插电“蓝牌”双擎几无差别，远远望去，很卡罗拉，识别度很高。

做工车漆

白色车漆不吸热，显大，夜晚反光率高，安全系数高，轻微划伤不易伤到底漆！

车身造型

外观好看，整体设计不错，个性十足，还很有运动气息，属于耐看型的，我挺喜欢的。

切风轮造型轮毂

车灯设计

远近一体LED凸透镜大灯，白光强，灯组反光率高，炯炯有神。

内饰

5

中规中矩，个人感觉。朴实无华而又舒适实用，改装换上了大屏，自带USB充电巨慢，还是车充插点烟位充电快。

性价比

5

裸车17.68万元。性价比？一方面是“绿牌”不限行、免摇号、免税，另一方面就是保养，卡罗拉双擎E 机油机滤一万公里一换，空滤和刹车液四万公里一换，汽滤八万公里一换，火花塞十万公里一换，冷却液十六万公里一换，ECVT更是终身免维护，所以保养费用自然也是不用担心。