空间

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一方水土养一方人，在紧凑多山的欧洲，法系是做小车出身的，所以空间方面一般不是产品设计重点；但是天逸作为雪铁龙目前最大的SUV车型，空间较以往产品有了很大的进步，不论是前排还是后排，都给人十分开阳的感觉，相比于我以前的世嘉两厢和DS5，简直是超出预期。

乘坐空间

加菲猫在线试乘，好顶赞，只要您不是2米以上的巨人，一定可以舒适地搭乘本次航班……

后备厢容积

一家三口出行绰绰有余，车载帐篷、26L的冰箱、大水箱放进去完全没问题。

驾驶感受

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在国VIB的标准下，降油耗升动力确实是难能可贵。因为对于家里DS5那台1.6T 200P高功率引擎已经很熟悉了，也过了追求速度的年纪，因此对动力并没有特别的要求。但天逸百年纪念版170p/260nm的数据对于这台紧凑型SUV来讲已经足够了。天逸，这里只说百年纪念版国VI版本的1.6t（170p/260Nm）引擎，如今的1.6t已经没有高低功率之分了，高功率版已被自研1.8t取代，不管装配技术和某些内部零件强度如何，同样接近DS7 1.6t高功率版的220p/300Nm（1900-4500r，扭矩平台2600r）。有意思的是，在1.8t版本中，国V标定为：204p/280Nm，最大扭矩平台1400-4000r，和之前的THP160一样跨度为2600r；国VI标定是：211p/300Nm，最大扭矩平台1900-4500r，都往后错了500r，平台区间还是2600r。而1.6t版本中，国V标定为167p/245Nm，最大扭矩平台1400-4000r，跨度2600r；国VI标定为170p/260Nm，最大扭矩平台2000-3500r，不过平台跨度只有1500r。先说把最大扭矩输出平台整体向后移的问题，个人认为非常符合天逸整体的调性，也就是说在低转速区留出更多的自然吸气模式区间，涡轮不再过早介入，开起来会更加省油；当然另一方面来说就是“涡轮迟滞“相较之前会稍微明显一些，需要再踩一点儿让转速升上来才会输出最大扭矩。这样毫无疑问可以使驾驶风格更趋舒缓，不会太窜、太刁钻；让驾驶者精神更加轻松、城市游走起来更加惬意。

操控

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天逸采用的是纯电动助力转向，相比于家里DS5的电动液压助力转向而言，在低速时要轻太多了，绝对的市区和女士友好型，原地揉库、城市穿梭非常非常轻松，很符合Aircross的调性。在高速上，模拟的力回馈相对真实，加重并不会特别突兀，给予好评。同时，转向有细微旷量，不会轻轻一碰方向就跑，同样非常符合轻松怡然的驾驶调性，并不主打紧绷的操控感。但在沙土碎石路面奔跑时，底盘又非常稳定，震动不会过多的传达到方向盘上，也不会影响行驶方向，给人很厚重和稳定的感觉。

油耗

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目前北京市区8.4，同路况DS5 1.6T 200P油耗为10.8，满意。

舒适性

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天逸的NVH非常出色，配合更厚的胎壁和PHC悬挂，感觉乘坐质感十分厚重，细碎颠簸大大被缓解，大的沟坎也会被过滤为舒缓的长波，不论驾驶者还是乘客都能获得舒适的体验。

外观

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无需多言，就好这口儿，百年纪念版双色车身更是提高了颜值。

内饰

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虽然作为紧凑经济型SUV，用料选材上不可能像不计成本的DS一样覆以大量皮料，但是整体设计风格、氛围营造已经非常出色了，选材同样考究，符合雪铁龙“乐享生活”的新品牌定位，与DS的轻奢、标致的运动进行区分——PSA三品牌终于体现出了品牌调性差异。。。难得啊！

性价比

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在控制售价的基础上，给予了客户尽可能多的关爱，比如PHC悬挂、LED头灯、双色车身等等都是非常棒的配置，因此目前认为百年纪念版确实是性价比最高的选择。