我心目中目前最合适的座驾,2.5凯美瑞值得入手
凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版 国VI
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2600km行驶里程
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7.4L百公里油耗
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21.98万裸车购买价
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2019-07购买时间
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杭州购买地点
最满意
这段时间开着凯美瑞挺舒服的,整车状态就像我当天提车回来一样玩,洗一下还是崭新如一,这就是我最满意的地方吧。有了新车之后,生活确实方便了太多,再加上凯美瑞的配置还蛮高的,所以用车生活的便利性也有提高,比如说它的自适应巡航就比普通定速巡航要好用,倒车影像清晰度也不错,就算跑过一只小狗也能看得清清楚楚。最后就是我和家人都喜欢全景天窗,透光线好,车内明亮,我的心情也好。
最不满意
特别不满意的地方还没体验出来,只是有一些小地方我觉得需要改进,比如说凯美瑞转向半径有点大,我以前那台车遇到掉头马上就能打过来。开凯美瑞掉了之后感觉前面要碰到了,还要倒个车之后重新来一下,我觉得和它的轴距有关系吧,我还没适应。再有就是凯美瑞的底盘做得好低呀,有一次去停车场下坡我开快了,保安都说你慢点不要碰到车头下边了。
空间
4
既然都是B级车了,空间当然比A级车直接高了一个档次,我自己觉得比较喜欢的就是它的后备箱,打开后能看到里面很深,就像是一个小小的仓库,而且后备箱开口也不高,应该经过了精心的设计。另外,拿东西和取东西都很方便,因为地板非常平整。总之对我们家载人载物来说,凯美瑞已经是绰绰有余了。
驾驶感受
5
2.5的排量还担心啥动力,当时就是冲着比2.0更爽的驾驶体验,我才加了预算入手的这台车。这段时间驾驶感受太爽了,逢人就要给他们说我这个是2.5的自然吸气发动机!我发现现在的车企都在朝着小排量涡轮增压走,凯美瑞还在坚持2.5,真的难得,指不定以后还可以收藏。
操控
5
最开始的时候就说了,凯美瑞因为轴距比A级车长,我还没习惯,每次遇到掉头的时候,我都要掉两次头,感觉怪不好意思的,因为我还没把握好凯美瑞的长宽高,所以总害怕掉头的时候把左边的后叶子板给刮花了,那可不心疼死啊!凯美瑞在高速上还蛮稳定的,也是因为我之前说的它的底盘比较低吧,所以重心比较低,这台车开在高速上就算速度上了120,都感觉贴地效果非常稳。
油耗
5
这段时间高速跑的比较多,表显7.4升,在高速上很低的,6升油左右。在我们车友群里面我这个油耗成绩还是比较可以的了。有的车友能把综合油耗开到7以下,也是够厉害的,估计也是老司机,不会像我们这样每次起步都大油门。总之,相比于别的美系车,我觉得2.5凯美瑞的油耗表现是让我满意的。
舒适性
4
相比于2.0的排量,2.5的动力来得更加自然,更加线性,更加无可约束,就像是一台小怪兽等着你去激发它一样。虽然在市区里低速开着没啥区别,不过一旦上了绕城高速或者三环高速,脚下的油门就在诱惑你往下踩,迫不及待想要体验在高速上飞驰的感觉,不踩油门还对得起脚下的一2.5升自然吸气发动机吗?而且8AT的变速箱比起老去的6AT,顺畅程度提高了一个等量级,我觉得就是和CVT差不多了。凯美瑞的底盘低,有好有坏,在高速上贴地效果非常稳,但是在城市里的时候,面对这么多修建不合理的地下停车场或者奇葩的减速带,我总感觉要把车子底部碰了,唉,如果能提高一些离地间隙那就更好了。
外观
5
丰田用了TNGA新架构之后,我发现旗下的每一款车变化都非常大,就像经历了一次大放血。这次的凯美瑞也是,我觉得是历代凯美瑞里面造型最超前、最前卫的,大灯设计非常凌厉,就像老鹰的双眼,下面的大嘴有一种气吞山河的气魄,中间的镀铬条就像图腾一样的标志。当然了,屁股后面的两个排气筒也是2.5动力的外在体现,整体的气质非常出众。
内饰
4
这次的凯美瑞从里到外都大换血了,包括它的内饰。如果把方向盘中间的丰田logo给挡住,估计第1次看到这辆车的人都不会认出来这是丰田的车吧,哈哈!我觉得这个内饰的设计给人一种很豪华的体验,这样的内饰风格基本满意了。
性价比
5
在买车前比较纠结2.0和2.5的,后来自己试驾了之后才发现2.5的动力完全值得我多加钱入手,而且我现在也这么想,当初差点因为价格的原因选择了2.0,还好自己坚持了2.5的想法!贵一点又怎样,在凯美瑞超高的保值率和性价比面前,什么都不是问题。
VR视角看口碑
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