平路巡航百公里油耗最低4.2升的神车

拓陆者 2019款 2.0T E7 手动四驱静享版中配长箱4F20TC2 购车经销商：其他经销商

蝈蝈虫2010

拓陆者 2019款 2.0T E7 手动四驱静享版中配长箱4F20TC2认证

2019-09-01 首次发表

1700km

行驶里程
7.6L

百公里油耗
12.28万

裸车购买价
2019-07

购买时间
武汉

购买地点

最满意

7月底买的车，因为装尾箱拖车钩等等，只是断续用周末时间去外地逛了几次，跑了一千六百多公里，感觉这是非常好玩的一个车。不仅很省油，车内比较安静，装载空间还很大，充沛的扭力加上四驱，爬坡下坎无障碍。虽然不豁车，出远门旅行总会遇到特殊路况的，这车让人心里有底。

最不满意

新车雨刮跳动，刮着啪啪的响，得找4S店问问，毕竟是货车有些地方显得粗糙了；其次新车的塑料气味很浓，在室外40多度以上太阳暴晒的情况下，空调要开到最冷最大，那样的情况下空调声音很吵人。

空间

5

空间很大，是巨大，皮卡车身比SUV装载更方便。很妙的是，收起后排座椅，前排座椅可以放平睡觉，能算个简单的床车。之前突发奇想连夜跑了三百多公里到了江西修水县已是深夜，在高速服务区睡在车里，蒙上车门纱窗，感觉新奇。后面1.8米的长货箱更是令人满意，装摩托、背汽艇啥都行。

驾驶感受

4

柴油车提速慢，超车等等的灵活性不能和轿车比，可能选大功率柴油车会好些，考虑性价比还是这车好。当然，和其他货车比较的话，这动力算是灵活的，高速超货车蛮轻松。2.0T的动力，开空调对动力没有丝毫影响。我加装了后桥差速锁，还没试用，相信对于后轮打滑应该有帮助。

操控

5

后驻车探头对于倒车很方便，车子长转弯半径大一些，开多了也能习惯。四驱方面，试了一下低速四驱，在岳阳乡下村子的坑洼林地走了一会，爬上30公分的水泥坎很轻松，感觉很强大啊。

油耗

5

目前平均油耗7.6，还可以下降。昨天在长江堤上开车闲逛，偶然发现油耗一直停在4.2升百公里，我还以为行车电脑坏了，后来几经实验才知道确实是在挂三档、1700转、40码的时候油耗为4.2升百公里，后来每每遇到限速40码的时候我必定严格执行，其他高档的巡航经济油耗大概是6.3以上吧。六挡跑120码油耗就高了，好像是11或12个左右。这皮卡是蓝牌小型车C1，看到高速上小型车限速120码的话可以跑120，只是要留心有的标志是小客车限速120。

行程1628公里的平均油耗。

行程1124公里的平均油耗，店家上好车牌，我去提车的时候，看到行程60公里油耗12升。

舒适性

4

座椅方面不跟豪车比较的话，感觉都还可以，减震很强的小坡小坎没感觉，车速太快的话，过坎弹跳感很明显。静享版的发动机噪音控制不错，极低的怠速静音是我订车的第一个理由。

外观

5

我这车好像是云南专供版E5，2019年1月出厂的，汽车之家没有找到这款E5，大概产量不多吧，配置和E7静享版差不多，外形看起来很粗犷的样子，相比感觉更年轻的金色外饰，我更喜欢这款E5的银色搭配。

内饰

5

内饰一般，我觉得还行，除了塑料气味浓需要时间去淡化，别的功能都够用了。车载导航地图太老，用车载蓝牙手机声音导航也很方便。

性价比

5

从空间、动力、油耗等方面来看这车性价比很高了。我的12.28万的裸车价买贵了，老板死活不降价，只是送了后尾箱盖等配件，无奈武汉只有一个经销商，这价位用个15年报废也可以接受。福田皮卡的宣传手段不行，似乎主要买家是企业，私人保有量不大，所以配置上与私人乘用型皮卡的需求还有些脱节，导致这车偏冷门。但是，毕竟国产大厂，售后应该是比较乐观的。

选择这款车的理由

我是当做长途旅行车选购的，以后或用作拖挂房车的前车，大扭力的柴油四驱是必选。品牌上比较过其他诸如长城风骏七、江铃铃拓等车，因为相同价位内这车功率稍微大一些，尾箱大一些、外观有脱离货车趋势等等原因最终觉得这车适合我的需要：国道、省道长途闲逛，钓钓鱼，爬爬山，看看古迹，访访老村，背上汽艇能下水、拖辆电动能进城。