空间

5

前后排座椅空间都很好，横向空间充足，毕竟es6比x5还要宽一点，前排我186的身材座进去后排再座一个一米八小伙不会顶腿。

后备厢容积

后备箱很大，四个人出行的行李没问题，机场接机两个大箱子加两个小箱子也没问题，SUV的载物能力还是相当强的。

驾驶感受

5

动力非常猛，官方标零百4.7秒 有人实测最快达到零百 3.8秒,实际体验下来基本就是全踏板踩下就被死死按在座椅上,民用车的价格，超跑的提速感，恐怕只有电动车才能做到了吧。

操控

5

方向盘有可变转向比，整体转向手感三挡可调，低速时方向盘比较轻，速度上来后方向盘会重一些，手感不错，和近代宝马车型的整体调校比较相近，不如保时捷的那么运动，整体来说偏舒适性。

☆ 车道保持辅助系统

目前蔚来更新了2.2的自动辅助驾驶，总体来说比bba的辅助驾驶要智能一些，和特斯拉的还是有些差距，加减速比较平稳，跟车距离会和前车保持一个车位，拥堵路段有时会有加塞的情况，开np开车比较佛系，基本上一条道开到黑，不急的时候很舒心，喜欢开快车或者赶时间的话就不适合用辅助驾驶了。

续航

3

电耗正常开基本在18左右，符合预期，毕竟2.4吨的车子，家用桩用下来每公里费用不到1毛钱，比同级别的豪华suv用车费用节约了90%，这也是电车相比油车来说比较大的优势的地方了。 最低的时候开过12,14，基本上14左右可以达到nedc标的430公里的续航。

充电

目前就用过国家电网和特来电的充电桩，使用方便，国网需要预存点钱进去，用多少扣多少，特来电的支付宝授权后可以不用充钱，用完再扣很方便。外面充电基本上1块1左右一度电，高速上的国网桩7毛不到一度电，比加油便宜太多。

70KW的主流充电桩基本上充到30%充到80% 30分钟，在高速上，休息一下，吃点东西上个厕所的时间

试过10%充到100%基本上1个小时多点

有条件装家用桩是最适合电动车的使用场景，告别加油站排队，告别找充电桩，很省心

舒适性

5

前排座椅舒适度ok，后排座椅靠背角度不可调必须要吐槽一下。车子隔音很不错，比x5 和卡宴好，主要还是电车的NVH优势。

☆ PM2.5过滤装置

自带车内空气净化和负离子，符合中国国情，这个必须点赞。

外观

5

外观个人觉得很不错，符合现代主流审美，不输欧洲大厂设计，毕竟这块蔚来也是花了大价钱的。

内饰

5

内饰设计合理，空间是越级的存在，同价位豪华品牌只能买到小一号的，再就是电动车平台的先天优势，没有传动轴，后排无隆起，都是加分的地方。全车nappa真皮包裹，2w多的选装价格很厚道，手感很好，缺点就是这家供应商的nappa皮抗皱能力很差，这点是不如欧洲大厂的，不过欧洲大厂的选装价格基本也是3倍左右了，购买服务无忧后期可以更换皮子，这个要点赞。

☆ 内置行车记录仪

自带行车记录仪，符合中国国情,就是清晰度有点一般,不知道电脑上会不会好一些

☆ 车联网

断网问题现在有时会有，重连基本上要5分钟左右，蔚来官方说已经在最高优先级解决了，期待后期效果。

性价比

5

X5M的动力，X3的价格,QQ的用车成本。