蔚来ES8 | 不看参数,只谈体验
蔚来ES8 2018款 355KM 基准版 七座版
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10300km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
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320公里冬季续航
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43.00万裸车购买价
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2018-12购买时间
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广州购买地点
最满意
性能野兽 | 轻松超车游刃有余,尤其遇到高速上的大货车,大大减少了并行的时间;上下班防加塞,动力随传随到,没有滞后,加速刹车毫无惧色;稳定压倒一切 | 湿滑的雨天,大角度高速转弯也信心满满;车身稳定,指向精准,感觉车身虽大也完全在掌控中;习惯了单手开车,方向盘我设置得比较轻,没有虚位,开着不累;售后无忧 | 无感式服务,指定时间地点上门服务或取送车,省却了很多时间精力;维护维保超过一天就提供同款代步车,不误事;送的代驾洗车机场泊车,贴合日常场景,尤其机场停车我用的比较多,非常方便;续航补能 | 家充、超充、公共桩、换电站、一键加电,不同距离不同场合无缝连接,对我来说没有续航焦虑;熟悉了能量回收,刹车基本很少用到,加减速都很平顺,跨市基本能开到1:1.1左右的续航;外观内饰 | 前脸霸气,侧颜肌肉感强,空间超大;内饰真皮质感好,方向盘握感饱满,设计干净简约;交互与期待感 | 用Nomi控制一些非驾驶安全相关的开关窗户天窗遮阳帘,音乐,空调等等,语音对话不用分神;HUD玻璃投射不用低头看车载信息,随着升级可以有很多可玩性;开了10个月,现在每次上车依然有一种期待感
最不满意
内饰嘛,本来不错,但没有对比没有伤害,后出的ES6在这方面提升不少,顶棚材质、香薰系统、更具包裹感的座椅、更亮的氛围灯,对比下ES8就失色一些;导航自带用的是百度地图,切合度要改进,简洁模式用起来没区别,还是很聒噪;电机的声音在70公里左右时会有点明显,因为风噪和胎噪小,高速时两者重叠反而不明显。
空间
5
空间大,全尺寸,7人妥妥的,5人时,后备箱空间充足
☆ 空间设计亮点
女王副驾,可以后推到第二排,充足的空间和交互性
☆ 第三排空间
两个一般的成人没有问题,有富裕的腿部空间
驾驶感受
5
动力随传随到,没有滞后,日常超车防加塞利器
操控
5
操控感很好,尤其急弯,指向非常精准、稳定,驾驶信心满满的
四驱稳定性
底盘支撑很好,高速过弯稳定,尤其雨天路面
☆ 主动刹车
试过前车无故急刹,车辆辅助主动刹停,避免了意外
续航
5
我平时用节能模式多,高速 市区基本开出1:1.1的续航,没有焦虑
续航里程
高速 市区混叠实际355续航基本一致,广州冬天没感觉有多少衰减
舒适性
5
皮质舒适,尤其是方向盘的握感比较喜欢,副驾腿托也不错
☆ PM2.5过滤装置
每次自动打开空气净化,实时感应监测,自动切换内循环外循环
悬架减震舒适性
悬挂舒适可调,我喜欢偏软,市区减速带等凹凸路面舒服
座椅舒适性
座椅支撑和包裹性不错,座椅通风在广州尤其实用
外观
5
肌肉感,前脸霸气,总体来说比较独特、耐看
内饰
4
内饰感觉顶棚质感一般(据说可以后续升级),香薰系统如果能后加就更好了,空调出风口关闭后好像不会自动干燥一会
☆ 氛围灯
氛围灯亮度一般,看不太明显,没有ES6亮
内饰设计风格
风格简洁大气,出风口简约,屏幕刚付费更换了窄边大屏
性价比
5
性价比高,硬件成本看得见,节约了车主对于维保或加电等服务的时间成本
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