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宝马3系GT 2019款 330i xDrive M运动曜夜版

conjurer1221：完美的参数设定和驾驶体验

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2019款 330i xDrive M运动曜夜版口碑

完美的参数设定和驾驶体验

宝马3系GT 2019款 330i xDrive M运动曜夜版购车经销商：北京盈之宝

conjurer1221

宝马3系GT 2019款 330i xDrive M运动曜夜版认证

2019-09-19 首次发表

1000km

行驶里程
9.5L

百公里油耗
38.20万

裸车购买价
2019-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

总体来说，这是一款不会让车主失望的车，完美的参数设定&完美的驾驶体验。

最不满意

唯一不满的是车身偏窄，大约1828mm，如果增加30~50mm的话，正面视觉效果会更舒服。

空间

4

驾乘空间很够用，但因为车身宽度限制，后排不太适合坐三个人；掀背式后备箱很实用，储物能力惊人（补充：我以前开歌诗图，感觉用惯了掀背以后，完全不尿三厢轿车）；前排储物空间不满意，中置扶手箱很浅，放不了什么东西，车门上也没有能放手机或零钱的地方，而且连买个副厂配件的余地都没有。

驾驶感受

5

2.0T高功率配合八档四驱，绝对不会令人失望，踩多少给多少，不犹豫不墨迹，随便一脚轻松破百，而且这种加速感中没有粗暴和糙劣，迅猛提速的同时能感到一种温顺的舒适，这可能就是高功率和八档变速的优势吧。尤其是飙到130~140左右的时候，车身很稳很静，感觉不出动力系统的狂躁，就像是还没怎么发力一样。

操控

5

刚刚提车以后，开出去20分钟就有种人车合一的感觉，车对驾驶员的响应很有默契。以今为止摸过不少车，A6、帕萨特、CC、Q50、天籁等等，每上手一台车都是驾驶员去了解车的性能，唯独GT330给我的感觉是——他在主动了解我的风格，随之而来的操控感，真的是很让人感动。但是要说明的是，虽然GT是运动款，但它不是街车，前悬挂偏高偏软，过弯倾斜挺厉害，这也是因为GT车型本身并不是为街道竞速而生，而是更注重高性能及舒适的长距离驾驶。很多车友对悬挂做了改装，不过对我来说，如果要牺牲舒适度的话，我还是更倾向于原厂设计。

油耗

4

油耗不算高但也不算是省油，不过既然选择了这个1.8吨的高功率四驱车型，肯定谁也不是为了省油钱吧。

舒适性

4

NVH没有5系、A6这种车好，不过这款车毕竟更偏向运动一些。和他们相比，GT330的小颠簸感更多、更明显一些，但是并不是因为悬挂过硬，更像是一种“汇报”，GT会把路面上很细微的道路状况反馈给驾驶员，但是如果真是遇到比较大的坑洼，避震的表现还是很优秀的，不会有不舒适的感觉，这也是大轮毂薄胎加软悬挂的特性，可能有些人不太接受罢了。其他方面，座椅包裹度很不错，静音做的也很好，值得一提的是，空调和座椅对副驾驶非常友好。补充：座椅偏硬，尤其是后排座椅。

外观

4

看个人喜好吧，有的人嫌他不够低，怕操控不好，有的人嫌他不够大，怕不够面子。对我来说，他很完美，恰到好处的尺寸和流线，不失个性又不觉张扬。

内饰

4

可以说是“优秀”，不能说是“惊喜”，该有的都有了，该用的都用了，不多添不少给，用料、用色、布局都很到位，不惊艳不失望。

性价比

4

也许厂商是为了给国内3GT旗舰车型来个完美落幕，能装的基本全装了，HUD抬头显示、全液晶仪表盘、全车影像、无框车门、内外后视镜防炫目等等，应有尽有。因此，这车虽然不算便宜，但是完全符合这个价位。终身免费的机油机滤，既吸引人又总是隐隐的感觉有坑……PS，之所以选择330四驱而非320后驱，是因为GT的主旨就是高性能的长途驾驶，这要求它能够胜任更多的挑战，不畏长途跋涉和冰霜雨雪。既是如此，如果离开了高功率发动机和四驱系统，那么也就买到了半个T而已，只是个旅行车的壳子。

购车1个月后质量评价 | 2019-10-24

2000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车1个月后追加口碑 | 2019-10-19

2000km

行驶里程
9.1L

百公里油耗

油耗

由于平时上下班走快速路比较多，很少等灯，所以油耗已经降到了9.1的水平，明显比上一辆2.4L的1.7吨本田省油，估计是得益于路况、8AT变速箱和发动机节能技术吧。

高速路段表现

提车后实测了三次330GT的加速能力，在不使用弹射功能情况，破百时间远远没能达到官方数据。最快用时7.3秒，在最大加速过程中还是能够感受到动力的局限性和车身的沉重，自测不准，但是提升空间也很有限，总之这是台好车、好机器，但毕竟是四缸，不算是加速竞技用的神车。另一方面，330GT虽然在加速破百上不够惊喜，但是在120~180的高速速段表现非常稳，加减速和操控都游刃有余。

底盘

多开了一段时间，已经适应了330GT的悬挂系统，路感不多不少正合适。遇到路面的坑洼起伏，不会有刚硬的颠簸感，不会有多余的车身晃动，也不会有底盘异响，给人以非常可靠的感觉。前两天路上碰到个大坑，颠了一下过去了，后面紧跟着一辆3系，哐当一声托底了……此外，过弯时还是能感觉到明显的侧倾，但是多试了几把高速急转，发现这种侧倾不会进一步加剧，还是有所控制的。

保养

中控

Carplay和按键布局在人性化方面不算完美，行进中操作音乐什么的有些费劲，功能被折叠得有些过了，一层一层的选啊按啊的很费劲。

故障

高速漏风

低速时不觉得气密性有问题，但是高速时能明显感觉到车门处漏风，尤其是十一过后北方降温，车内开暖风，这是左手边就会清晰感到有凉风在吹。同时，高速时的风噪也比普通车要明显（胎噪倒是基本感知不到）。

吐槽

一直觉得全黑内饰应该是百看不厌，但是330GT的黑色太单调了，缺乏材质变化和点缀，唯一的两块木纹板又感觉很老气，已经有点腻烦了，这几天一直在网上看按键改装、内饰碳纤改色贴之类的产品。

除了液晶仪表盘以外，内饰有些无聊，方向盘没有换歌功能有些不便。

购车1年后追加口碑 | 2020-08-29

10000km

行驶里程
9.3L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

一直稳定在9.2~9.3左右，开空调或运动模式也没有太大影响，这个油耗水平比较低，主要是因为上下班时间比较随意，可以避开早晚高峰，而且经常走快速路，很少需要等灯。

保养

目前只做了首养，机油机滤免费。

故障

这才是此次追评的重点！1、天窗故障。夏天在阳光下晒半天后，天窗开合会出现鼓掌，主要表现为：天窗翘起后不能一键关闭；天窗开启后不能一键关闭；遮阳帘打开后不能一键关闭，全都是关闭过程进行一半后停止进程并再次自动开启，注意都是“一键关闭”，可以用手一直按着按钮直至关闭，怀疑是某个部件过热，手动关闭或降温后恢复正常。目前没有听说其他车主遇到过这个问题，4S店重置电脑无效。2、怠速抖动。7000公里后怠速时会有明显不稳定的抖动，无论开不开空调、热不热车都一样，4S查不出问题，只说噪音和抖动在正常范围内。总结——真宝马。3、胎压报警误报两次，第一次自己重置了，第二次让4S重置了。4、某次经过暴晒后，空调MAX模式非但没什么效果，而且路口停车时发动机还短短的熄了一下火（自动启停已关，刷了隐藏），不是什么大事，从此也不用MAX了。