稀缺资源，入手XT6传说中的黛蓝。

凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版购车经销商：大连驰敖凯迪汽车来自：汽车之家Android版

大庆车友3147436

凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版认证

2019-09-19 首次发表

806km

行驶里程
12.8L

百公里油耗
53.00万

裸车购买价
2019-09

购买时间
大连

购买地点

最满意

XT6的空间感还是比较给力的。而且座椅的变换也比较灵活，人多拉人，货多拉货，解决出行两难的问题，初秋安排个自驾游心情也是美美哒。还有最喜欢的全景天窗，秋天的月色星空尽收眼底，大赞一个。

最不满意

内饰设计不是强项，略显中端，对于大50万的车来说，我们也是比较奢求内饰的豪华感的，至少在心里上觉得钱所有之处比较值得啊。主要的性价比体现在其他方面了，细节方面处理的略有不足了。

空间

5

XT6的空间绝对是强项，可盐可甜。乘坐空间无论前排，中间一排，还是最后一排，都非常舒适，自在了。并且双座椅的布局还为中间开放了一条进入第三排的通道，不论是对于儿童或者成人来说都可以自由通过。储物空间主要在中央扶手，中央扶手下边还有个夹层，副驾驶手扣，门，再就是后备箱。除了乘坐空间外，后备箱空间绝对是另一大亮点， XT6的后排及第三排座椅都能够通过后备箱侧面的按钮控制，第三排座椅可以进行电动折叠和翻起控制，而第二排则只能通过电动控制折叠，想要翻起来只能通过手动操作，这个功能给人的感觉还是比较前卫的，而且有着较高的实用性，使用起来非常便利。

驾驶感受

4

2.0T的动力，虽说不是最棒的，但也不弱的。毕竟车比较大，所以起速的时候还是有点肉的，速度悠起来之后就好多了。我觉得买XT6这种大型车，动力差不多就够用，毕竟不是ATS-L那种追求极致动力的车型，还是稳妥一点比较好了。唯一有些美中不足的是，在行驶过程中，发动机噪声有些明显。

操控

4

虽说车身长，整车质量大，但是操作起来也没用很笨重的感觉。开起来的感受上，无论是城市驾驶还是高速上的再加速都没有问题。在低速驾驶时能够感受到变速箱换挡，平顺性表现良好。我很喜欢XT6的转向手感，虽然方向盘的尺寸很大，可转向十分精确，不过在行驶弯道或者高速之际，切忌做太急的转向动作，毕竟XT6高重心可不是闹着玩的，并且底盘似乎跟不上转向的节奏，这让人感到车身姿态不是很灵活。底盘的调校也是偏软偏舒适，经过破损路面时，路面贴合程度好，不会感觉很颠簸；走无农村土路时，悬架对冲击的化解也都很到位，在城市铺装路面驾驶时没有多余的起伏感。刹车脚感，行程很短且力度却来的很迟缓，虽然这有益于让乘客不会感到太多车头点头，可难免让驾驶者感到信心不足

油耗

4

2.0T的动力再加上车身自重，耗油量高一点是肯定的了。目前12个多，希望过了磨合期还能再降一降吧。

舒适性

5

乘坐空间方面，5米的车长，2+2+2的布局三排都很舒适。尽管大胆牺牲了一个座位，不过很好的保证了舒适性，比起市面上许多假7座SUV，显得豪华贴心得多。

外观

5

XT6的整车线条比较刚劲具有肌肉感，车头车尾的灯组都是采用了LED光源，尾灯独特“T”型的设计，也更加具有辨识度。只是前脸略显浑源了，再犀利点会更好看，我觉得凯迪拉克家族前脸，还是CT6最为犀利，好看。

内饰

4

性价比

5

我觉得凯迪拉克这几年的主打的风格还是性价比吧，因为在BBA比较火爆的国内，想要有一席之地还得靠低价位，高配置，才能有市场。所以，XT6现在这个定价我觉得已经很厚道了。凯迪拉克动辄降几万的，虽说可能现在入手会吃亏，但是我觉得早买早享受，不着急的可以等一等。所以说呢花比奥迪Q7少将近20万的钱就能买到一台这么大、品牌力也足够强、空间完全够用甚至是不输BBA任何一款中大型SUV的车型，我觉得现在入手至少是不赔的。