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蔚来ES8 2018款 355KM 基准版七座版

郑州车友2877900：和蔚来在一起的388天

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2018款 355KM 基准版七座版口碑

和蔚来在一起的388天

蔚来ES8 2018款 355KM 基准版七座版购车经销商：蔚来中心 | 天津南京路来自：汽车之家Android版

郑州车友2877900

蔚来ES8 2018款 355KM 基准版七座版认证

2019-09-24 首次发表

34327km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗
260公里

冬季续航
48.80万

裸车购买价
2018-11

购买时间
天津

购买地点

最满意

转眼间和蔚来大蓝在一起已经321天了，共同度过了27729公里的旅途。去年11月份接大蓝回家的日子，仿佛就在昨天。从对续航的焦虑，仅限市区内上下班通行，到尝试在城市周边的小短途旅行，再到组队鄂豫皖三省游，再到单车独骑游晋鲁，ES8给我们家庭带来了很多快乐！最满意的是蔚来汽车的服务，都说交服务费，送了汽车。车主们对蔚来汽车的服务是赞不绝口。我对他的评价就是两个字：‘’超值”。从VIP级别的取送车、代步车服务，到首任车主终身免费换电，终身质保。另外值得一提的就是es8的操控性，开着像个大玩具一样，操控性特别棒。刹车、电门、方向都很好用。4.4秒破百的提速加上空气悬挂，车又快又稳。空间大、用料扎实、外观新颖大方、女王副驾、亲子副驾是该车的特点。从成本的角度上分析，平均充电的成本在0.8元的话一公里0.18元。家用充电桩如果用的是国家电网的电,峰谷电价，每度电仅有0.4元左右,不用考虑油价的涨幅。如果你所在的城市有换电站的话，你又正巧住在换电站附近或者工作在换电站附近，出行成本为0。电车比油车，每年要省一个车船税。对限号的地区全年无限号。我所在的区域，每工作日限两个尾号出行，一年比油车多出行54天。和蔚来在一起的388天，跑了34327公里，算是正常用车吧，家里的油车今年一年跑了不到500公里。和爱人一起出行，毫不犹豫就选择es8,平时要分开出行，我们都愿选择开蔚来。如果明年还是这样就考虑把油车给送走了。电车出行，会越来越方便，全国都在推广新能源。高速服务区的充电桩，布置的越来越多，电流越来越大，充电速度也越来越快。今年8月份，走了一趟二广高速，很小的服务区，都有8根，电流非常稳的充电桩。最大电流可以达到240安。目前河南的高速充电设施还是比较落后，大部分服务区只有4根桩，尤其是连霍高速洛阳服务区巩义服务区，电流都非常小，非常容易跳枪。很多支线高速，服务区没有充电设施。听说是国家电网要在明年十一以前全部布上。开蔚来来汽车去过湖北、安徽、山西、山东，这些地方的充电桩都不错。走京港澳高速、京沪高速是蔚来来汽车的优势，全程有换电站。 388天的使用，这款车还是比较满意的。作为乘车人的孩子，家人也是比较满意的。从性价比上来说，这款车，我给予五星推荐。从性能上来说，我给予这款车，五星推荐。

最不满意

对于这款车最不满意的地方是车机系统问题，刚提车的时候，版本是1.0。很多功能都没有实现。随着时间的推移，负责车机系统的技术团队也在不断的成熟，现在的版本是2.30。优点就不说了，说说目前该车的缺点（听说这些会在今年11月份的更新系统中实现） 1、座椅位置记忆功能一直没有实现，如果别人开车，或者是你把座椅放下来休息，或者去洗车行洗车，必须自己重调座椅。 2、车身升降功能，从1.0的版本有这个功能，到目前把这个功能给取消了，也不知道下个版本会出现不。目前的车身身价，靠手动调节驾驶模式来实现。 3、自动泊车功能。自动泊车功能从2.0版本都已经有了。一直到目前的2.2版本，自动泊车还有很大的可提升空间。 4、辅助驾驶功能。目前的辅助驾驶已经能够识别行人非机动车，但是不能识别其他障碍物，这些问题，随着时间的推移，在不断地改进，从刚开始辅助驾驶没有节能模式,到目前我在高速上开辅助驾驶最低电耗，跑到了平均每百公里21千瓦，当时选择定速115公里。这和我自己开，电耗已经一样了，甚至比我自己开还略低。

空间

5

空间非常满意。当时购买时没有6座版本，如果有6座版本的话，就会选择6座版本的。

驾驶感受

5

4.4秒的百公里提速，提高了驾驶乐趣。

操控

5

操控整体感觉很好，方向精准，刹车软硬适中。

方向盘操控感

转向精准，转弯半径有点大。方向盘力度适中。

刹车表现

刹车时就会增加动能回收，刹车性能还是不错，我认为在驾驶2万多公里比油车的刹车盘刹车片应该会省不少。

续航

5

车重2.5吨，电耗还是有点大，高速续航只有260公里左右。期待104度电池的出现。

舒适性

5

舒适性还是不错。女王副驾是家人的最爱。

☆ 空调温度分区控制

前排空调分两区控制。后排空调单独控制。

外观

5

高端大气上档次，好多人都不知道，这是一款国产车。

这是在贴车衣时拍的照片。

外观感受

外观沉稳大气。很多人都不知道这是一款国产车。

这是去山西的时候，在二广高速进行充电。

在京港澳藁城北服务区进行换电。

内饰

5

全车纳帕真皮包裹内饰，用料扎实，这是这个车的特点。

性价比

5

这款车的性价比还是比较高的。首任车主终身质保，首任车主终身免费换电,目前已经换电40多次。

购车1年1个月后追加口碑 | 2019-12-02

35000km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗
免费2次

保养

电耗

目前充满电市区电耗在22~25之间。冬天如果要是开空调跑高速定速120，电耗能跑到30.

充电

国网快充根据功率大小一个小时到一个半小时充满，家充1小时充7度电。

冬季续航

冬季续航电动车是个短板。夏季能跑到320公里左右，冬季最多能跑到280公里，平均260公里左右，高速220。

保养

每2万公里更换空调滤芯，更换雨刷刮片儿，每年不超过6万公里，这些都是免费的。

故障

目前没有出现过毛病。

吐槽

期待尽快更新系统。

购车1年8个月后追加口碑 | 2020-07-18

49280km

行驶里程
26.0kWh

百公里电耗
免费2次

保养

电耗

目前跑高速电耗基本上是在25—27左右,（定速100，平路最低能跑到22；定速120在25~27之间,打开辅助驾驶会省电）市区走走停停每天在26左右，疫情期间，我的车一直在地下车库有20多天没有动，电耗在30多，因为他每天每隔10分钟都要上传一下电池的数据，这也是费电的。

这段高速是京港澳高速限速120公里，全程定速120km，综合电耗25.8千瓦，还是比较省电的。

如果是新巴或者是 es6会更省。

充电

长途出行还是使用公共充电桩，建议朋友们如果使用公共充电桩，要在评论区看一下，哪一根桩的充电速度是最快的。平时在家使用家充桩，一小时7度电。自从蔚来换电免费，累计换电已经超过100次，市区基本上以换电和家充桩相结合。

跑长途

跑长途，如果是满载的情况下，定速100，电耗在22~23之间。定速120，在25~27之间。一般我是跑220公里左右进行充电或者换电。高速服务区一般就是50公里一个。目前充电桩在主线高速上还是很完善。例如京港澳高速，二广高速。河南段的充电桩建的比较早，充电电流比较小，功率较小。二广高速虽然是一个比较老的高速充电桩是新建的，充电速度非常快，最大电流能达到240安时。今年7月份，跑郑州到烟台，烟台到郑州。充电加上换电，总行程890km用时12小时。如果是冬天的话，用时间会更长一些。

冬季续航

天气越冷了，电池越不耐用。天气最冷的时候，零下10度左右，我续航在高速上只跑了180公里。

保养

至今所有的保养都是免费的，因为我是买了服务无忧。更换了小电瓶，更换了雨刷片儿，更换了空调滤芯。

车内消毒方式

本车自带PM2.5净化功能。这点儿挺好的，有时候在车里面的空气感觉到比外面的空气还好。

故障

据我上一次发布口碑，一共是补了两次胎。都是蔚来的服务车，直接上门来补的。

维修服务

目前维修方面没有花什么钱，服务无忧都包含了，保养之类的什么都包含了。

吐槽

1、车机有时候会断网，虽然很快就会恢复但是也会影响体验。2、导航地图用的是百度地图，有时候途经交叉路口的时候提示没有高德提示的好。（在APP中向后台反映了，说是随着每次升级会有所改善，非常期待。）

自驾游

从提车到现在，自驾ES8共计跑了6个省，22个城市。如果不是今年上半年疫情的原因，跑的地方会更多一些。

换电

换电服务是蔚来的特色是所有新能源车中最值得称赞的，主要蔚来公司不倒闭，你的电池永远保值。

换电一直爽。

自动泊车

我认为蔚来的自动泊车，进步还是很快的，但是还有很大的提升空间。

自动泊车，拍的不是很专业，见笑了。

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和蔚来在一起的388天

最满意

最不满意

空间

5

驾驶感受

5