最满意

最满意的肯定是油耗和空间，目前开了1800公里，综合油耗是4.6，估计随着磨合期结束，还能再降，对于1.7吨的大块头来讲，真的是很神奇了！空间也是足够用的，尤其是家里没有大个头，后排空间更是足够用的！老婆孩子说坐在后排很舒服，家里宝贝说喜欢爸爸的新车，哈哈

最不满意

这款车的配置已经很丰富了，最起码我感觉是很好了，如果非要说不足的话，我希望能有座椅通风，没来过座椅通风口车子，但是感觉夏天应该是很有用的，还有就是大家都在吐槽的屏幕分辨率，确实是不好，白天尚可，晚上倒车要格外注意了，因为真是看不清，不过既然选择了就别过多抱怨了，车无完车，很多车没有影像不照样开的很欢么。所以，不能无限制的追求完美，那样会买不到车。

空间

5

空间那是足够用的啦，同事说在后面都能斜躺着了

空间是足够用的

大鹏展翅

驾驶感受

4

动力的话，磨合期没敢太猛，保守评价为四星吧，客观的讲，买这车不能指望暴力驾驶，想暴力驾驶的可以考虑3系。

操控

5

整体而言，操控是很棒的，方向指向准确，指哪打哪儿，没有任务犹豫。2.5L的动力家用是足够用的，我第一台车是1.6L的，家用也可以。何况2.5的。

☆ 车道保持辅助系统

车道保持系统，刚开始的时候并不适应，说这句话的人，一般都是路上驾驶习惯不好的人，哈哈，变道的时候不习惯打转向灯，后来习惯了就好，每次变向的时候都打一下灯，否则汽车会自己往回纠正。其实我还偷偷的尝试过让它自动保持车道，它真的会自己调整方向，保持在车道内的。但它自动干预两次后就会提示，请双手握紧方向盘，哈哈，还挺聪明的。

☆ 主动刹车

主动刹车启动过两次，其中一次是我认为刹车偏软，系统自动判定会发生追尾危险，满屏的红色，刹车大字狂闪，第二次是压车的时候，全是加塞的，为了不被加塞，我大油门就紧跟着前车，估计系统是判断出我油门太大了，会追尾，又是狂闪。还好两次都是有惊无险，吓死宝宝了。

☆ 并线辅助

并线辅助功能是我看中这款车的一个重要功能，能时刻检测盲区的车辆情况，在变道时，如果盲区及后方有车辆或行人，后视镜会闪闪闪，给变道提供了可靠的安全保障。

油耗

5

现在开了1800公里，综合油耗现在是4.7，其中高速大概300公里左右。其余的基本是市区和高架路。估计还能再降，这油耗，家用是真的合适。

4.7上下的油耗，很满意！

舒适性

5

喜欢大龙的座椅，相比我第一台车，座椅的调节很方便，很容易就能找到最舒服的位置，之前的车，开远途，经常累点腰疼的受不了，服务区得好好休息休息才行，现在的腰部支撑很好用，再也没有不舒服的时候了。

外观

5

这辆车的外观，整体而言霸气十足，攻击性强，满脸都是嘴，哈哈，我跟媳妇说，嘴大吃四方，媳妇很开心。

最喜欢的一个角度，街上最靓的仔！

犀利的三角大灯，全自动，LED

18寸的大脚，好久没洗车了，不是那么漂亮

外观感受

棒棒的，偏商务范儿，大气，稳重，又不时尚感。

内饰

4

平心而论，内饰并不是特别突出，客观的评价，85分吧，丢分最多的就是中控台，设计感并不强，但是其它的地方还是不多的，比如软装的应用，能接触到的地方都是软的，再加上氛围灯，虽然是单色的，但对于我这农村人来讲，已经感觉很高级了。

多功能方向盘，很方便

听说这是申精神器，有它马到成功

220伏电源，很实用，快充很给力！

☆ 氛围灯

氛围灯确实是提升了整车的质感和档次，感觉真的不错！

性价比

5

相比BBA 品牌，这个车的性价比非常高了，这配置随便挂一个豪华车的车标，价格怎么也得加十万吧！

选择这款车的理由

选择这款车的理由？呵呵，给我时间和空间，我能讲一天的。这是人生第二台车，第一台车是一台手动车，刚买车时，对自动挡的车不感冒，认为自动挡的车，已经失去了汽车原有的乐趣，只有手挡的车才有驾驶的乐趣和快感。但时间长了后，对手动挡的车，热情逐减，尤其是在市里开车，济南的路况，熟悉的人都知道，现在还记得6点40就要出门上班的情形。新手时期，在高架的上坡上，频繁练起步，脚都抽过筋，一点都不夸张。 至于第二台车，选择这款车，我可是费了好几年的功夫，什么，为啥？还能为啥，没钱啊！大概从5年前起，当时的梦想是能开一台A4L，那个时候天天被A4L迷死了，怎么看怎么帅，有一段时间那可是痴迷的程度，那个时候如果手里的钱够，就真买了，后来换了房子，一夜回到解放前，就把换车的梦想一直压了下来，手里穷得叮当响的时候，人的欲望就会被无限冲淡，只想着多攒一些钱，消除内心的焦虑。 攒钱的过程一晃就是几年，没办法，谁让咱是上班族呢，等钱攒的差不多的时候，突然发现自己也老了好几岁，审美也变了，眼光也老了，突然发现自己不是很喜欢A4那个样子了，感觉太年轻了，不踏实，内涵不足。甚至都更喜欢迈腾一些了，因为迈腾更低调，更偏商务一些。但是总感觉大众的车少点什么，其实性价比也还可以的，迈腾的车开过多次，除了高速上声音大一些，其它的没报名。至于君越，也是迷恋过一段时间，但君越的优点和缺点都很明显，优点就是配置高，科技感强，**满满。但保值率一直被大家诟病，价格不坚挺，说不定几个月后价格就下来不少，怕到时候心理膈应，再就是美系车的小毛病和油耗，对于养家糊口的中年男人来说，保养省心也是很重要的，不能忽视。至于奔驰C级、宝马3系，也都或多或少的考虑过，但无一例外的被日后的保养给吓退了（说来说去，还是因为没钱，大哭……）。 无意中，搭了一次顺风车，App上显示的是雷克萨斯，之前一直对这个车没研究过，也不懂，上车后，让我有点诧异和奇怪的是车子起步一点声音也没有，我还在纳闷，这隔音效果真好。后来无意之中跟车主聊了几句，才知道有混动这个技术，也才知道混动还分插电式和非插电式。聊了一路，也勾起了我的兴趣，随后就开始研究混动、丰田，越看越有意思，越来越感兴趣，结果就是后来一发不可收拾。对雷克萨斯ES300h也越来越痴迷，油电混动，高端。保养省心，符合年龄奔四男人省钱养家的心理，唯一不好的就是价格，但最低配的落地也要40w+啊。 原本再奋斗几年再说，后来在汽车之家的300h论坛闲逛的时候，逐渐看到“亚洲龙”三个字，期初没明白什么意思，以为是网友随意调侃造的几个字。后来这三个字出现的次数越来越频繁，后来研究了一番，才明白是一款要在国内新上市的车，而且跟300h是同平台的车。原本压抑尘封的心思又活泛起来，国产化，价格肯定比300h便宜，同平台，品质基本由保障，再加上开不烂的丰田这个评价，对这款车也是越来越期待。天天看日历等亚洲龙上市的日期，价格出来后，虽不是特别惊喜，但总归是比300h厚道了许多许多，这个厚道当然指的是性价比。具体到配置上，当然是直奔混动去的，从研究300h开始，就对混动向往已久，总想体会一下起步时的那种静谧感。初步的意向是混动豪华，后来对比了一下尊贵款，感觉尊贵款多的几项配置还是很实用的，比如前后雷达、360全景影像、并线辅助、座椅加热，其它多出来的配置我也挺喜欢的，比如220V电源、氛围灯、18寸轮毂。 喜欢归喜欢，但新车都会多多少少有点小毛病，就一直没着急去订车，想稳定半年再说，毕竟这么多钱买个大玩具，可不能成了让我天天伺候的大爷，后来听说要上国产发动机，想了想，赶紧的吧。啰里啰嗦这么一大堆，为啥选择这款车，如要要用一句话总结的话，我想应该是信赖丰田的品质+日后保养省心。