空间

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这是我的第四台车，也是截止目前我坐过和开过的最大的一台车。具体数据网上都能查到。在这里只说体会。七座车，第二排可以调节，所有朋友坐进第二排的感受是，堪比宝马7系后排空间。第三排实话说极少能用的上，小孩子喜欢跑到第三排去玩耍。平时不用的时候大部分都放倒，这样后备箱空间巨大无比。（即便第三排坐人后备箱也还是有相当空间）

☆ 第三排空间

第三排空间正常坐两个未成年人可能比较合适。如果需要坐成年人170CM到175CM身高的，可能需要调整第二排座椅往前一点。

驾驶感受

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蔚来ES8动力可以用无与伦比来形容。虽然车子很大很重，但是前后分别有一台240kw的电机加持，保证了它的动力极其澎湃。新手上路最好要慢慢适应，4秒的零到一百运动模式真的不是每个人的心脏都受得了。安全性上讲，一个大型车的加速能做到如此，显然是提供了顶级的动力储备。在高速迅速超车迅速脱离危险地带方面，提供了充足保证。不建议在路上去跟人飙车，因为除了超跑，真的没几台家用车能跑得过你，为了安全，咱慢慢开，不飙车。

操控

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车子很重，理论上应该比较笨。实际并非如此。标配的几种驾驶模式，每个各有特点:舒适模式方向盘很轻，悬挂很软，转向灵敏。运动模式方向盘变重，悬挂变硬，车身姿态变低。两种模式都提供了比较好的操控。

续航

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电耗和续航直接相关。由于蔚来ES8接近3吨的车重，所以能耗在同级车里可能偏高。能耗也跟驾驶模式和驾驶习惯有直接关系。比如我在市区很平顺的缓加速，最高速度控制在60（市区限速），曾经达到过11.7度每白公里的低能耗。高速上110到120点时速，能耗在25左右。最佳性价比的高速时速应该在105公里每小时。19年春节从南京到杭州我一口气开了285公里，用这个速度巡航。当时气温接近0度，这应该算是很不错的续航成绩。

舒适性

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ES8标配空气悬挂。感受特别的舒服。尤其遇到比较大颠簸时，感受特别明显。这样的配置以前都只会在百万级豪华SUV上才能享受到。座椅有napa真皮可选，我自己没有选（主要是选napa还附带座椅按摩）。普通真皮比napa要粗糙一些，也是可接受范围。建议对乘坐有高要求的人选择napa，真的是贴肤丝般光滑。

☆ PM2.5过滤装

这个特别好用。尤其是冬天雾霾天。车内空气绝对是享受。

外观

5

外观见仁见智。我个人很喜欢这个前脸，标准的x型，霸气而不张扬，也不像很多纯电车那样太不像汽车的前脸。

内饰

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内饰我觉得是高级的简单。和很多汽车不一样，就两块屏幕加上几个操作按钮。档把设计极其简单，上手很容易。

用积分居然可以换硬件。ES8大屏升级为最新的，边框更窄，面积更大。

性价比

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目前蔚来已经推出终身免费换电。所以说，用车成本几乎接近于0。真的很夸张。本来每个月跑2000多公里，在自己的充电桩上面要花200块左右的电费。现在这点钱都可以省掉了，当然前提是你家附近有换电站。目前南京有三个换电站，长三角地区特别多。其它地方可能要少些。只要不是每天都300公里以上的长途，买这个车绝对是划算。很多人说这个车价格贵了，我想说，这个车档次不低真的不要跟10几万二十几万的车去比，这就是事实。也没有见过有人非要拿思域去和宝马530比啊，对不对。

这是高速路网上充电桩，快充很快

换电只要几分钟，马上满血复活

品牌评价

目前，不了解的人在人云亦云，真正的车主都在享受。我们国产车界，需要更多的蔚来。