最满意

最满意是车的造型，二厢版本基本上很少见。因为是两厢的造型，车内空间很大，后排放倒后26寸的单车可以直接放进去

最不满意

都挺满意的，有时候过扫车牌的门岗的时候，会提前挂入1档准备，差不多时速20上下吧，入1档会有点卡。有可能是因为后轮是鼓刹，手刹会锁不紧，在较大的斜坡（差不多像地下停车场出入口那种斜坡）手刹已经拉紧了，推一下都会溜车，家里还有台铃木SX4 后轮盘刹的就没有这问题。还有个扶手箱是除了放下来后打手刹会搁到之外，不过有好过没有，就放一些比较小件东西

空间

5

空间没问题，足够大，出门游玩满载五个人也可以

车内储物能力

车内储物能力优秀，很多杂物都可以有地方放置，唯独放置在中控下面的12伏电源和水杯架，如果说放了水和充电头接上12伏电源的时候放手机就会有一些阻挡，个人感觉放在手刹旁边会好很多

12伏电源放置位置只要插上充电头就一个搁手

门边的空间简直不要太能装了，什么东西都往门边放

后备厢容积

两厢车的优势在于后备厢开口大，这也是为什么喜欢两厢车的原因，放倒后排一台26寸的自行车可以轻松放进（搬进去的时候就比较考验腰力）

后排放倒之后，偶尔去拉一下货也绰绰有余

驾驶感受

4

日常开车在市区里面动力足够，不飙车只有人肉没有车肉，自然吸气我觉得是更加适合在城市里面开车的，走走停停不会觉得难受

开空调/负重加速

开了空调就会明显感觉动力会有一点点下降，平时可能踩下1/4的油门，开了空调需要要踩下一半的油门车才会有比较好的动力响应，在1200以下的转速，感觉踩了油门车是没有很大反馈的

动力平顺性

因为是手波车，动力衔接直接，在开空调的时候1升2的换挡瞬间会有顿挫

跑高速

高速动力足够，到120再后也有力超车，没有定速巡航稍不注意就超速了

操控

4

操控感受觉得一直都是德系车的一个魅力所在，稳了

方向盘操控感

转向精准，指哪打哪。开德系车觉得底盘很稳，可能有一部分原因是来自于方向盘的反馈，有一次是我双手放开方向盘走烂路的时候，方向盘基本上是不会动的，握着方向盘也能感觉的出来方向盘传递给来自地面的信息反馈。

刹车表现

相比于家里面的铃木SX4，个人感觉踩下刹车踏板的力度，自己的车要大力一点才刹得稳，可能一部分原因后轮是鼓刹（想想又好像不对呀，鼓刹不是应该更有力的吗？）

大雨后生锈的刹车盘，刚开出去刹车会响，踩两脚刹车就没了

底盘悬架支撑

底盘过弯的支撑我是感受不出来，霹弯的时候还是能给我足够的信心，激烈点驾驶的时候，我上半身会在靠背上滑来滑去，车身侧倾重吗我不知道，反正我感觉我身体侧倾倒是挺严重的，座椅的包裹性一般吧，符合买菜车的标准

油耗

4

油耗算中等水平，上下班走市区高峰期开差空调大概8.5L-9L上下，放假出门游玩平均在7L上下，还算是可以接受，总体在8L上下

之前刚提车是比较在意油耗，现在麻木了没有认真去算，平均7升上下，瞬时短程最低跑过5.8

舒适性

5

舒适也符合买菜车的要求，平时自己开车开久了腰会有点累，过减速带和井盖车身不会有太多摆动，后排来个葛优躺还别有一番风味，宽敞，舒服

外观

5

最主要就是喜欢两厢车的外观，东莞地区真的也见不到几台，很多都不知道桑塔纳有两厢车型

外观是处于两厢和旅行车之间的一个车型，有一种跨界风格，如果多个行李架那就完美了，16款过后好像就标配

公司门口偶遇到一台桑塔纳，哇~~~~😍😍😍

内饰

5

大众的内饰，不算惊艳但绝对耐看，时间久了不会觉得有很别扭，不合理的设计（中间扶手箱搁手刹除外）

屏幕属于后期假装，但我是很喜欢这种内嵌在中控而不是立在中控台上

性价比

4

性价比如果是新车，我个人给3分半，新车落地要将近10万，10到15万我感觉是国产和合资的分水岭，可以接受国产其实是个更好的选择，这台车我是淘二手车，当时买车，6万多2年车龄2万8公里，个人感觉性价比还是不错的，车检查过是没有任何事故的

选择这款车的理由

一直都很喜欢两厢车，也特别喜欢手波车，因为是自己的第一台车，不会选超10万元的车，有考滤过飞度或者是POLO，感觉都比较小，无意中留意到这款车，当场就爱上了