最满意

F30的侧线，配上埃斯托蓝，实在是太吸引人了，必须标轴！虽然是四缸高功率车型，但是发力点主要还是到了中段才会输出，很文明，比较好驾驭。

最不满意

作为一辆裸车价四十五万多的宝马，居然连一项最基本的主动安全配置都没有，实在是有些“寒酸”了。

空间

4

前排特别宽敞，但是中央手枕比较短，几乎垫不到手肘。门板上的储物空间太少了，放手机等小物件就比较不方便。

G20的内饰虽然一眼看着漂亮，但是论久看不腻，还得是这一代F30，特别是高配以及M Power车型。

☆ 空间设计亮点

后排的座椅其实也很舒服，坐姿很舒适、坐垫足够长之外，包覆皮质的部分也是很广的，一直延伸到门边，显得很贴心。撇去长轴那种变态的腿部空间不提，一般买买菜家用载人也是绝对够用了。

驾驶感受

5

虽说高功率，但初段的油门调校依旧是比较温柔的，甚至有些过于温柔了。这台N20B20C的魅力在于中段加速，浑厚的排气声加上悄无声息的加速感着实令我着迷。不喜欢秒这秒那，车是给自己享受的。

末代N20B20C，经得起时间的检验。

操控

5

3系的精髓当然是底盘。“深不见底”的极限，游刃有余，开着是一种享受。

☆ 感应后备厢

虽然有感应后备箱，但是没有电动后备箱，BMW的配置实在是有点难以理解……

☆ 零胎压继续行驶

刚上高速，就遇到过一次胎压误报，问了同是BMW车主的朋友，他说胎压误报再正常不过了。如果轮胎开得差不多了，我会选择更换一套普通轮胎。

油耗

3

不知是否是驾驶习惯的缘故，油耗比我想象中还要高一些。

高速路行驶

ECO PRO模式下，勉强7个油，但是如果想开进7以下，就特别困难。

城市道路行驶

走走停停的上班通勤，油耗还是挺高的，12~13个左右，并不是特别满意。40000公里之后准备更换火花塞，看看效果如何。

舒适性

4

座椅可调部位很多，甚至包括了蝴蝶翼的夹紧。但是，腰靠虽然有，却很难调到个人觉得舒服的位置，真是百思不得其解……

悬架减震舒适性

可能是由于标轴的原因（长轴没有好好开过）？整体的悬架的感受还是偏硬朗的，但是底盘的厚实感还是不错的。最“露馅”的地方反而是防爆胎的胎噪，实在是有点不敢恭维。

外观

5

继承了E90优美的侧线，经典的霍夫迈斯特拐角，传承！

FR的比例实在是无懈可击……

☆ 运动外观套件

裸车都四十好几的车了，前2后1的刹车确实有点说不太过去。M套件的前保杆下方个人感觉稍显单薄，但是看有人换那种假M3的包围还是算了吧……

最美侧线。

外观感受

F30搭配很多色都很好看，白色也好黑色也罢，包括这款埃斯托蓝，各有各的美。不过相对来说，感觉还是白色宝马更适合熏黑（碳纤）套件一些，只不过这路上的白车实在是有点太多了……于是，埃斯托蓝，真香！

车灯设计

氙气变LED的改款个人感觉还是挺成功的，但是，大灯的照射距离实在有点不敢恭维（没有透镜）……

内饰

5

蓝车蓝条，比起现在许多平面上显得很上镜的“网红”内饰来说，多了份内敛和细节美。

一直认为这代内饰是非常成功的，只是在低配的用料方面确实是没有到位，所以，要买顶配！

最漂亮手感最好的丁字裤，没有之一！ 不过实际开下来，盘幅稍微感觉大那么一点点，其实还好。

大鸡腿，好使！

内饰设计风格

低调、简约、实用。做工和用料，至少在这辆328i上，即使细细推敲，也都是挺不错的。

内饰材质

中控、ID旋钮以及门板处其实都用了一种铝制材料作为点缀，正正宗宗的金属，可以说是很良心了。只是到了大冬天就有点不太“友好”了。

性价比

4

作为四缸的高功率车型，指导价比起低了60马力的低功率车型整整高出了近15万，但由这十五万去算起，好像并没有增加如何豪华的配置。可能这就是一种“物以稀为贵”的魅力吧……

保养维护

脱保，10000公里保养一次就行。并不相信某些4S，甚至出现过保养记录上刚换了刹车油，但实际在之后更换盘片的时候才发现根本没有换过。

品牌评价

BMW对我的意义，就如同孩时墙壁上悬挂的乔丹海报那般夺目耀眼。不单是“豪华品牌”的意义那么简单。假设BMW也并不是豪华品牌，我依然会想要拥有一辆。一辆FR的328i，就是一切的意义。

选择这款车的理由

朝思暮想了多年的dream car，咬咬牙上了高功……真香！