空间

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空间我特别看重，因为只有空间是没法改的。前两排不用说，第三排也够大。后备箱不但大，而且有两层。中控下面的储物箱甚至有点过大过深了，还有个专门给女士放包藏鞋的地方。女王座驾太有名不用介绍了。

驾驶感受

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动力一流。650多匹马力，840牛米扭矩，超跑级别。在如此大小、重量的SUV里能做到零百加速4.4秒（实际更快）实在必须点赞。

跑高速

蔚来最高限速200码设定死了。电车基本都是越高速越疲软。我基本在长三角范围内，也跑了几趟700公里左右的高速。APP充电地图很方便，车机上也能搜。现在超充也出来了，APP能直接扫国网的桩，加上换电站，应该是市场上最完备的补能体系了，别家无法望其项背。

操控

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直道王，转急弯要慢一点。虽然猛，但毕竟是城市SUV，不是趴地赛车。 主动悬架，如果是舒适模式，开的快了会自动下降，慢了则重新升上来。 方向盘感觉不错。刹车距离短，很快就刹住了。 平时就带车道监测辅助矫正。自动驾驶很平顺很稳定，可以自动转向，建模成像，最喜欢的是它如果被中断了，不需要手动重启，而是自动找回来。

NIO Pilot，迭代很快。最近和Mobileye合作，计划在全球首批推出L4级别自动驾驶量产车。

续航

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四种模式电耗不同，运动模式前后两个电机同时开动最耗电，舒适模式好一点，2.3.0版本以后节能模式最省电，市区可以达到1：1，高速还没试过（之前按75折来算）。自定义模式自己调节。 我开的比较随意，百公里能耗在28千瓦时上下。有车友黄金右脚能到15以下。 续航355公里，冬季因为是南方还好，满电大概是320公里，90%。市区足够，但被黑的很厉害。这个因为是70度电池，车身又重，电池进行了特殊包裹更重，为了安全性牺牲了一定续航。等84度或100度电池出来，用租用方案比较划算（要跑长途时打开电量控制，按天付费）。

蔚来充电桩，得过红点奖。现在超充也出来了，并且开放合作。

舒适性

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空气悬挂。带座椅通风，按摩，加热。方向盘加热。各种个性化设计。语音控制车机很方便。但是没有电吸门。 避震方面，虽然是空气悬挂，但还有调教的空间，过交叉减速带还是有些硬。

可以刻上自己写的东西。

外观

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大气。有辨识度。我选的纯黑款，其他款是双色的，侧面看显得修长。 车漆考究，轮毂运动风。

合影杀手。

内饰

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有设计感、高级感，肯用料，布局合理。全Nappa。内饰、器件也能升级。

这块中控屏是老的，已经被我升级成了更大的。

性价比

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总结：50万的车，比百万级的要好。仅全铝车身就是胎里强，别的车很难比。堆料超过蔚来的，智能程度、服务能力又不够。综合实力超过ES8的，只有ES6。 保养方面，建议买服务无忧（包含保险），什么都不用操心了，没有4S店的概念（当初车也是快递到家的，选号挂牌全包干）。出了事故，你走人，他处理，还给代步车。不出事故，则发安全驾驶奖励积分，一年16000，相当于1600块。总之以往汽车行业整个模式被颠覆掉了。

全球首个集成式人工智能驾驶伴侣NOMI。“know me”懂我的意思。英语、笑话水平都不错。