空间

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对于空间方面，前排空间头部和腿部空间都表现的比较优秀，足够我使用，后排空间因为中间没有地台非常平整，所以后排坐三个人完全也没有问题，腿部和头部的空间也比较宽敞，大约都有一拳到两拳的距离，唯独就是后备箱的储物空间，有点小，因为是受到电池的原因，让后备箱的空间受到了很大的占用，要是能稍微再大一些就好了。

驾驶感受

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动力方面，我一般不太喜欢使用纯电模式，因为我不喜欢小心翼翼的去担心电量的消耗，而忽略了驾驶体验，我更喜欢发动机介入的power模式，当路面车辆比较少的时候，脚下油门深踩一些，发动机就会完全的介入进去，此时就会有非常强烈的推背感，这样既省油又能够感觉到充沛的动力，在城市路面中行驶的还是比较有驾驶乐趣的，城市路面0~70加速，动力充沛，源源不断，但是在100~120之间的动力输出，就会显得有一些慢了，有半秒到一秒的延迟，对从这一点来说还是稍稍有一些遗憾的，不过还好，高速行驶的机会并不是特别多，整体动力可以接受。

操控

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因为这款车有两种模式的切换，所以在操控感来说还是比较有驾驶乐趣的，整个悬挂调的还是相对比较偏运动的，所以驾驶起来是有明显的驾驶感受的，路面任何情况也有一个很好的反馈，时刻让你保持一个高度的集中感去开车，并且车身的稳定性比较好，在急加速过弯的时候也没有强烈侧倾的感受，开起车来更自信。

续航

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综合油耗目前开出来是3.9，虽然不及电动车省钱，但是3.9的油耗可以让我很好的感受车辆带给我的动力，也很好的解决了我因充电带来的困扰，我觉得是非常经济实惠的，已经在纯电动模式下，进行过测试充满电，我大约行驶了40公里就没电了，双擎模式的介入，就很好的解决了我行驶里程上的困扰，放心开，开的越多越省油。

舒适性

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空间方面的充裕，会让我的乘坐的舒适感比较高，更加愿意开车。再加上座椅的包裹性，做起来很舒服，软硬适中左右支撑也比较好，整体的驾驶乐趣是比较高的，虽然它是主打经济家用的，可是我却处处能够感受到它的运动气息带给我的激情和舒适。

空调

像旋风一般的空调出风口，比较有运动气息，各个角度旋转都比较灵活，可以根据自己的需求任意调控方向。

很别致的造型，无论是外观还是使用方面 既好看又好用。

外观

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外观方面，确实缺乏的一些是创新，因为现在的车漂亮的实在太多，而E+还是原来中规中矩的样子没有什么改变，可能也是因为它主打家用吧。但是缺少了一些和年轻人相吻合的运动元素，不过车身很多插电式混合的标识，让这个车的识别度很高，并且蓝色的牛头标很漂亮，很符合环保的定义。整体从头部到侧身过渡到尾部，都是一个很流畅的线条，虽然设计感平平，但是好在看起来比较协调。

内饰

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导航没有突出，整体是嵌在中控里的，虽然不够大，但是使用起来非常流畅，功能也比较全，储物空间也比较丰富，小的杂物可以做到很好的放置，一些小的方面，丰田做的还是比较贴心的。

内饰设计风格

内饰方面整体设计平整化，简单大方，有一些档次感，并且内饰的双色配色，尤其是棕色的使用，让这个内饰更加有档次感，看起来更加豪华一些。

一键启动还有档杆的设计，都有蓝色的元素，看起来和整个车的设计理念挺一致的。

性价比

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虽然车价有一些高，但是整体的性价比也是比较高的，因为它省去了购置税，无形中这就省去了1万多块钱，再加上每个月为我争取的油费，即使油价再涨跟我都没有多大关系，因为我一个月也就是一箱到两箱的油，足够了。另外这款车带来给我的便利性，就是我认为的最大的性价比，不受限行困扰，并且能够坐公交道，在堵车的时候总是能先行一步，有一种VIP的尊贵感，每每看到别人投来的羡慕眼光，我认为一切都是值得的。