当前位置：首页 > 紧凑型车> 高尔夫·嘉旅> 高尔夫·嘉旅口碑> 2019款 280TSI 自动好奇型国V

高尔夫·嘉旅 2019款 280TSI 自动好奇型国V

永远的灰色：嘉旅，一台被低估的车

14133

快速回复

发表口碑

2019款 280TSI 自动好奇型国V 口碑

嘉旅，一台被低估的车

高尔夫·嘉旅 2019款 280TSI 自动好奇型国V 购车经销商：一汽-大众武威赛亚汇众

永远的灰色

高尔夫·嘉旅 2019款 280TSI 自动好奇型国V认证

2019-11-15 首次发表

880km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
13.48万

裸车购买价
2019-10

购买时间
武威

购买地点

最满意

具有高尔夫全部的基本组件，又具有B级车的空间，性价比超级高。

最不满意

保有量少，很多人第一眼看到就说这是台面包车。

空间

5

前后排空间设计很合理，所有乘坐的人都说汽车空间大，座椅的包裹和支撑性非常好。

后备厢容积

后备箱的容积比普通高尔夫要大，但是相比普通的轿车还是小了。如果第二排不坐人那拉货的空间就变的很无敌

后排座放到前空间一般，但是后备箱的包裹很好。

第二排座椅放倒后，空间无敌

驾驶感受

4

1.4T高功率的发动机力量很充沛，DSG的变速箱在嘉旅身上调校的非常好，没有很多大众1.4T车友反馈的顿挫问题。很多车友说城区DSG变速箱会频繁在1、2挡之间切换，而我发现嘉旅在城区跟车低速行驶的时候会保持在2挡，没有出现频繁的档位切换。

发动机仓是比较凌乱的

日常加速动力

DSG的变速箱特性是换挡速度快，1.4T的发动机只要肯给油动力还是非常充沛的。起步阶段1-3挡切换很快而且发动机转速主要在1500转以下，所以没有普通手动挡汽车那么窜，后段进入涡轮工作区间，动力提升明显。

动力平顺性

正常起步DSG的变速箱会利用1-4挡的快速切换将发动机转速保持在1600-2000转之间，这也是1.4T发动机优势的转速区间，车速到60码是就已经切换到6挡，切换7挡时转速在80码。

跑高速

跑高速120码发动机转速保持在2300转，油耗6-6.5。而且后段力量也很充沛。

操控

5

城区方向轻松，指向准确，高速时方向盘力量加重确保了安全，非常大众的驾驶体验。

底盘悬架支撑

1.4T版本的高尔夫嘉旅前后都是独立悬挂，所以后排乘坐舒适感明显提升。在过减速带时比我之前的大众老速腾的过滤要好很多。

油耗

4

城区拥堵油耗10个多；走走停停8-9个；高速公路6个左右；乡镇公路5.5；70码定速巡航5个，相比现在很多主流的轻混车型，油耗还是有点高。

舒适性

5

嘉旅的舒适性是它最大的优势，驾驶员座椅前段支撑好，而且车身的加高让乘坐空间有沙发的感觉。

外观

5

也许就是因为嘉旅的外观没有普通高尔夫好看，所以销量不好，但是我感觉外观还行。

正面看普通高尔夫的样子确实好一点。

内饰

4

标准的大众风格，内饰简单实用，设计比较人性化。

性价比

5

性价比很高，我认为是大众里面性价比最高的一款车，没有之一。

购车1个月后质量评价 | 2019-12-09

2400km

行驶里程

故障
- 功能操作-时钟-故障
故障
- 电子设备-音响/娱乐设备-故障
送出的风有霉味或异味
- 空调系统-送出的风有霉味或异味

购车2个月后追加口碑 | 2019-12-16

2800km

行驶里程
6.1L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

工作在县城，每次回家、上班需要在县级公路行驶90公里，由于限速所以平均速度也就70，保养前油耗6.2左右，保养后下降到了百公里5升。保养前70码是6档，转速1800-2000，保养后70码7档，转速1500不到。

高速路段表现

高速路段比之前的老速腾要稳重，1.4T的发动机在80-110之间仍然后较好的动力输出。

保养

由于是库存车，2300公里做了首保，使用美孚0W-40的机油，首先是油耗明显的降低，而且40的机油在提速阶段的声音比30的机油要低。

故障

中控屏幕的日期一直在2018年，每次修改重启车辆后就变成了2018年。

吐槽

要吐槽的就是DSG的变速箱，其实DSG的变速箱无论换挡平顺和省油性能都很好，但是相比AT和CVT的变速箱在低速及跟车状态时相对不好控制，这也是液力变矩器和双离合的主要差别。在低速跟车时拥有液力变矩器的汽车可以利用刹车跟车，液力变矩器实现了扭矩的输出调整不需要频繁切换档位；DSG的车离合器小，需要刹车和油门不断切换来控制车速，而且DSG在低速时利用1、2、3档的频繁切换实现扭矩和速度调整，油门控制不好容易窜车。但只要进入正常行驶路段，DSG的表现是要明显好于AT和CVT的变速箱。如果进入堵车路段，DSG的手动模式是不错的选择。所以，DSG变速箱优缺点是很明显的，相比AT是省油、动力传输直接但低速不好控制，相比CVT没有那么线性和平顺，就看我们未来是车适应人还是人适应车了。

购车9个月后追加口碑 | 2020-07-09