最满意

前大灯绝对完美，夜晚效果极佳，通透而不炫目。方向盘指向精准，且有较明显的路面反馈，虽不及老马六液压助力那样100%路面反馈，电助力做成这程度足见厂家的走心，马自达很是了解真正的驾驶者。油门踏板采用地板式，提升整体质感。

最不满意

取消了前雾灯，不说功能性，前脸总觉得少点什么。后备箱不是液压杆，不能自动整体弹开。最后说一下反复提的后排空间，我举个例子，个头超过一米八的人坐后排腿部和头顶略显局促，但绝不是紧凑型的水平，至少宽度绝对B级。

空间

4

空间整体满意，后排够用，纵向空间不足是驾驶舱后移，座椅没有投机取巧缩减尺寸，厂家并没有向无知妥协。

☆ 空间设计亮点

够宽敞，司机坐着比较舒服。座椅舒适度高，且尺寸上未作精简。

后备厢容积

后备箱平整，纵深比较大，容积上应该比较能装东西。

乘坐空间

前面提过了，前排还可以，后排纵向空间和高度一般。

车内储物能力

马自达一贯传统，每个车门都有储物格，位置容积设计合理，水杯槽不影响档把。手套箱空间一般，也够用了。

驾驶感受

5

油门响应比较快，变速箱积极，自吸车都是靠转速提升扭矩，要加速就得舍得踩，我还不太舍得，但是中段加速绝对够力度，这个车可以开的比较激进，也可以比较优雅。

跑高速

开MRCC 100km/h，转速大概在2100rpm，此时只需要一脚油就可以到120，动力还是非常充沛滴。

日常加速动力

可能是没开过带起停的，总感觉起步挺肉，其实这车还是日系的传统，舍得给油的话起步还是窜的。

动力平顺性

我一直坚持认为，世界上没有一款自动变速箱是完全平顺的，油离配合如马自达也不例外，提速顿挫，降速托档是必然的。但是能把6AT做的如此聪明，也就马自达了。稍微给油就降档，反应速度不比“大傻瓜”慢。需要提一点就是这车行驶中不显示档位，除非切手动。

操控

5

操控还用讲嘛，弯道之王，尤其跑个山，太行八陉转一转，只要对方不是亡命徒，同级都是碾压。但是需要提两点：1.这车轴距毕竟是2830mm，转弯半径不可能太小：2.可能是电子控制系统比较多，比如GVC，弯中再加速能力反而不如没有任何电子系统束缚的老马六，当然这也是出于安全吧。

☆ 并线辅助

这个功能不光探测机动车，还包括行人和非机动车。比如我在主路右转道，辅路有电动车也能探测到，老司机会说反光镜可以看到，但是有个提醒可以打消一部分侥幸心理。

☆ 主动刹车

这个功能大部分时候都配合mrcc使用，市区有几次突然有车并线，当时时速在30左右，我刹车的时候感觉车也在刹，保证安全的功能其实挺好，技术再好多一些保障也是好的。

☆ 自适应巡航

这个功能叫自动跟随更好，高速或环路上用的更多，开始觉得没什么用，用多了其实很好的功能，至少长途驾驶脚脖子不会疼，而且燃油经济性比人开更好。只是加速时候有点愣，且貌似25-140km/h可用。

方向盘操控感

方向盘指向精准，没有虚位，电动助力还能做到路面清晰反馈很不容易，手感上佳。

刹车表现

刹车标准马自达风格，前期偏软，深踩刹车踏板会感觉阻力不断提升，我比较喜欢这个风格，相比大众那种一踩就停，刹车踏板行程过短，我觉得不太好，见仁见智吧。

油耗

4

油耗没有失望也没有惊喜，仪表显示平均油耗8.5L/100km，实际应该比这个高，9-10个油吧。我想说的是车就是用来开的，没必要总盯着那个数字，谁家发财也不是靠算计。

舒适性

4

作为司机，驾驶者舒适度相当可以，中控布局合理，座椅还带腰部支撑，通风和加热，虽然我没用过，但是至少坐着不累。后排没体验过不评价，该说的都说过了。说一下噪音，主要是发动机动静大，但是说过了，自吸发动机就那样，转速偏高。

外观

5

外观很可以的，整车结构上的平衡性非常好，且颜值高但并不过分张扬，这是国产车必须要学习的地方。销售说我这是北京市第一台紫晶檀，就算是吧，反正我觉得比红色白色好看一些。

外观感受

车前脸非常大气，时尚感十足，但又不过分，恰到好处，车身整体流线性协调性很好，前后结构平衡，尾部看似低调但实际个性十足。

车灯设计

前后LED灯组非常好看，很高档，照射范围够广，带随动转向，夜间行车提升安全性。

内饰

5

内饰不多说了，还是马自达风格，比较规矩，但是又神气内敛，方向盘和座椅材质都是皮的。中控有什么奥司维，北海道的木头我也不懂，总之很提升质感。

性价比

5

性价比是个伪命题，买车就是有多少钱就买什么级别的车，再加上各人偏好。这台车我是置换的，我觉得我的选择没有错，每一分钱花的都是值得的。

选择这款车的理由

外观，操控，情怀。弯道之王谁不想拥有。而且同品牌置换优惠力度大……