选择只因颜值再进化

马自达CX-4 2020款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版购车经销商：温州华腾汽车来自：汽车之家Android版

王京新的家

马自达CX-4 2020款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版认证

2019-11-29 首次发表

640km

行驶里程
8.7L

百公里油耗
21.58万

裸车购买价
2019-11

购买时间
温州

购买地点

最满意

新款钢丝的颜值是我最喜欢的地方，虽然和老款相比只是小修小改，但是看上去就更精致了不只一个档次，尤其是前脸变得更棱角分明，我特别喜欢这样的外形。还有个我很惊喜也很满意的点就是油耗，这么大排量的车还是四驱，油耗居然不超过九个，看来创驰蓝天技术的省油功力的确不一般。

最不满意

稍微有点不满意的地方就是内饰了，和老款对比之后感觉变化不是很大，用料什么的都很不错，就是设计比较朴素，中控台上的线条比较单一，能再多一些曲线或者折线这些元素我觉得会更时髦一点。

空间

5

家里有一部六年前的帕萨特，我坐在钢丝车里感觉和坐在帕萨特里差不多，都属于那种很宽敞的类型。开车的时候因为SUV的坐姿要更高一些，所以视线很好，前面的路况都一览无遗。后排空间很充足，我一米七七的身高坐在后排很自在，而且上下车的时候也不费劲。钢丝的后备箱尺寸比帕萨特的要大，首先是深度很深，那种大尺寸的拉杆箱竖着放里面不费劲。后备箱里面的高度也很可观，装载量要比轿车好上不少。

驾驶感受

5

2.5大排量发动机可以说是小猛兽了，我们老板的730用的都只是2.0发动机，感觉这么大排量的机器放在尺寸不大的钢丝上都有些奢侈。开起来的感觉用一个爽字就能概括，提速的时候发动机没有迟疑的时间，只要踩下油门动力马上就能到位，不像家里的老帕还有涡轮迟滞的时间。正常情况下发动机的转速不会超过两千转，估计这么做是为了省油一些，但想要急加速的时候转速表指针就会打到四千转往上，不管是那种推背感还是引擎的声浪，都能带给我很强的享受。

操控

5

钢丝有双重性格，在市区开的时候很灵活，在高速开的时候很稳重。灵活是因为电子助力让方向盘变得很轻，而且跟手程度很不错，方向盘不会和我的手去较劲。跑高速沉稳是因为四驱的帮忙，我选大顶配的钢丝原因主要就是为了这个四驱系统，我觉得作为SUV没有四驱总感觉差点意思。主要是跑高速的时候真的能感觉出来四只轮胎牢牢地吸附在地面上，过弯的时候车身依然像走直线一样稳健。

油耗

5

百公里8.7升的平均油耗我感觉挺好的，毕竟从提车到现在没过多久，离出磨合期还早着呢，而且这辆车的排量这么大，再加上四驱比两驱更费油，所以能开出来这样的低油耗我是意想不到的。作为对比，家里的帕萨特1.8T油耗稳定在十升左右，足足比钢丝高出了一升多。钢丝还有个好处就是不用像老帕那样再加95号的油，加92号油就能满足它的胃口。

舒适性

5

座椅的软硬适中，包裹性很棒，我属于标准的身材，坐在驾驶位上感觉恰到好处。但其实最值得说的是音响，音响选的很下本，车里的所有音响用的都是bose的，不管是在低音还是高音都要比普通的车载音响强出好几个身位。我自己以前就在音响店打过工，所以对音响还是略知一二的，这套音响满分一百的话我能打九十分。而且不光音响好，车里的隔音也好，开车听歌的时候不会受到外界的干扰。

外观

5

外形的变化幅度不大，但是和老款一比提升的档次感就很明显了，用苹果的广告语说，唯一的不同是处处都不同。前脸换成了阿特兹同款的，棱角很分明，中网装饰条两端和大灯连在了一起，所以车头显得要比老款更宽了。中网里也不再是横条装饰，变成了类似amg上那种满天星的点阵，再搭配上我非常喜欢的这个车漆颜色，运动感十足。