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按捺不住内心的骚动！！Cayenne新能源首保后来写写感受
Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
2019-12-02 首次发表
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5100km行驶里程
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5.0L百公里油耗
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92.30万裸车购买价
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2019-07购买时间
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沈阳购买地点
最满意
如果说，车是人一生的里程标点，那么Cayenne新能源便可说是我人生道路中的里程碑了。 从小爱车，工作后也是先后换车两三辆，从最早期的比亚迪F0，到后来的现代途胜，期间还开过一年的瑞风S7（后因为种种原因转售给朋友），再到如今的Cayenne新能源。每一次换车都是一次生活与事业的大进步。 说说这次的Cayenne新能源。但凡爱车之人，恐怕没有不想入一辆保时捷的。我亦是如此。从买第一辆车的时候就没有放弃对豪车的追求。如今在有了一定的积蓄之后，终于按捺不住内心的骚动，提车Cayenne新能源。前两天刚首保完，今天迫不及待的来分享。
最不满意
目前还没有什么不太喜欢的。如果硬要说什么不喜欢的就是卡宴新能源的这个排放标准是国五的。在现在国六开始实行的情况下显得有点落后了吧。
空间
5
空间很不错。近五米的车长。内部空间很足。前排后排都比较不错，而且前排座椅的调节方向更多调节的也比较舒服。后排除了有大空间之外，还有独立的操控面板。很人性化。后备箱的空间也足够大，我媳妇一米七零的身高能轻轻松松的坐进后备箱里。
后排空间也很足。
后备箱轻松装下一米七的媳妇儿。
驾驶感受
5
动力不用说。传统的燃油动力在加速的时候会有一定的发动时间。但是卡宴混动版的正好弥补了这个缺点。在100迈以内基本上都是使用电动。速度提升很快。方向盘上有一个小的轮盘按键。可以随时调节动力输出模式。在速度上来之后，需要加快速度的时候直接切换到纯油模式。一脚油门就能感受到225匹马力的强大输出。
操控
5
虽然说车身挺大，但是卡宴新能源的操控还是很不错的。方向盘握感舒适，转向精准。而且多出的小轮盘按键可以随时调节动力输出模式。想要体验强大的动力输出只需要在中间的小圆疙瘩上按一下，立马能体验到225匹马力的强大输出。
续航
5
单纯的电好没有计算过。因为用电比较省，也没有专门的去关注。综合油耗的话大概在百公里五个油左右吧。对于这个版本的动人来说已经很不错了。
舒适性
5
整体的舒适性还是比较不错的。媳妇儿对于座椅的软硬度很满意。喜欢躺在后排。而我对于前排的空间还有多项的座椅调节也都比较满意。什么叫大品牌？我认为大品牌就是能在细节的事情上做好。保时捷的这种小小的精致点让我体会到大中有细的贴心。
外观
5
外观肯定是五星啦！前面也说过了，对于保时捷的经典蛙脸造型一直很喜欢。
蛙眼造型萌萌哒，灰色的车身色显得时尚有内涵。大面积的前中网独有个性，很有冲击力，很耐看。
尾灯无论造型还是点亮的效果都极具科技感。
内饰
5
保时捷的内饰还是用的最经典的布局。但是整体上的呈现效果却很赞。五环的仪表盘，多功能方向盘，混动标配的动力切换小轮盘按键，都显示出与众不同。还有极具档次的内饰的格调，用料都让我感觉很出众。
性价比
5
说实话，这个价位的车性价比来说确实不是那么高。但是，我买这车也并非看中它的性价比。保时捷对我来说可以说是一种爱车情怀。更是一种全新用车体验的象征。可以这么说，就凭一个保时捷的牌子，它就值这个价。说这个并不是我人傻钱多，而是它的整体的驾驭品质确实值这个价。
购车5个月后新车质量评价 | 2019-12-03
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常，没有出现质量问题
购车7个月后追加口碑 | 2020-02-04
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6320km行驶里程
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6.0L百公里油耗
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30.0kWh百公里电耗
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免费1次保养
油耗
电池性能还可以吧，因为这也是第一次开新能源的车，实际上单纯耗电这种模式我用的很少，一般的也就是起步时候会用电能，速度上来之后还是以燃油为主。试过一次纯电续航大概50来公里吧。
保养
目前只做过一，首保。费用可不低，3000多，没保养太多项目。
故障
目前还没有发现故障。
吐槽
唯一吐槽的就是这个车太贵了，我现在还车贷还的压力有点大。。
购车11个月后追加口碑 | 2020-06-18
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20000km行驶里程
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6.0L百公里油耗
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5.0kWh百公里电耗
油耗
45
城市行驶
城市代步速度起不来，用电驱动会好一声，但是电动续航不高，猛加速猛减速消耗快
保养
都是常规的保养，也都是在4s店做，价格还凑合吧
故障
没什么故障
吐槽
电驱动实用性差点，可以再改进改进
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VR视角看口碑
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