肌肉绅士，体贴顾家，智商颇高

自由光 2019款 2.0T 四驱探享版+自动驾驶智慧包国VI 购车经销商：四川城市捷通

大理白族自治州车友5134408

自由光 2019款 2.0T 四驱探享版+自动驾驶智慧包国VI认证

2020-01-10 首次发表

3715km

行驶里程
11.5L

百公里油耗
24.38万

裸车购买价
2019-10

购买时间
成都

购买地点

最满意

自由光的外观很耐看，七孔格栅前盖肌肉使得前脸看起来极富张力，同时侧面流畅的腰线和肩线又体现出绅士温文尔雅的感觉，颜值相当高。舒适性方面自由光也体现出满满的绅士感，从座椅配置到底盘调校，从声学隔音玻璃到空调温度分区控制，可以说是相当的体贴入微。另外我提的探享自动驾驶智慧包，车子的智能程度也挺高，跑高速基本就是个托管状态。

最不满意

空间设计有瑕疵，后排地板的凸起我勉强还能接受，但是扶手也太向后拉伸了一点，侵占到了第二排的腿部空间，所以后排如果横向三个成人的话，中间那个真的只能保持分开腿坐着的姿势，短途坐坐还行，长途会受不了。动力方面发动机初段响应略感迟钝，主要是车重的有关系，内饰则主要是做工方面有些小问题，后面再一一说明。

空间

4

这台车的空间适合前2后2的一个乘员安排，后排最多坐2大1小，坐三个成人会有点难受。原因：地板上有个较高的凸起，与此同时前排扶手后端（也就是后排空调出风口）被设计得有点靠后，如果第二排中间位置坐个成人的话，这个出风口刚好会顶到膝盖，相当不舒服，设计欠佳。不过话说回来，咱这车坐五个成人的机会应该少之又少，所以对我来说这个问题的困扰不是很大。

驾驶感受

4

车子重量摆在这里，发动机排量不过2.0T，所以起步的状态大家应该能够想象得到，刚起步的时候自由光是有点懒散、不负责任的，油门踩到底它也比较迟钝。自由光的最大扭矩转速区间在3000-4250之间。一旦进入这个转速区间，自由光的雄性激素就开始爆发，发动机极度亢奋，响应速度和爆发力都特别漂亮。ZF 9AT的变速箱跟发动机的匹配度十分之高，提速全程都很平顺。买车的时候听销售说这个车实测的百公里加速也就7秒多，在这个体型的SUV阵营里这个数据非常拿得出手了。

操控

5

我是19年10月提的车，开了三千七百多公里，对于操控我有几点体会：1，智能程度高，全速自适应巡航高低速都能用，特别是高速，基本就相当于一个托管的状态，跑多远身为驾驶员的我也不会累；2，高速行车的稳定感超好，哪怕车速超过120码，在车内都没有车速过快的感觉；3，方向盘低速轻盈高速沉稳，手感调校得相当好；4，过弯侧倾程度在可以接受的范围内。

油耗

5

高速10升上下，市区13升上下，油耗我觉得基本合理。

舒适性

5

自由光在舒适性方面显然是花了不少心思，底盘的调校充分考虑到舒适性，避震软硬适中，走烂路时不至于让人想骂人。座椅也比较舒服，像我这个配置驾驶席是带座椅加热的，而且可以多向调节，坐进车内感觉像是有一张为我量身定制的沙发。隔音方面它的前车窗采用了声学隔音玻璃，别人隔着车窗讲话坐在驾驶室的我都听不清楚，跑高速胎噪会有一些，但不至于影响到车内的乘坐感受。还有就是空调、音响这些方面，自由光的配置也都不错。各方各面来看，自由光算是一台比较顾家的车子了。