空间

4

空间感受上，我觉得还不错，但有改进的空间，总体评价是个人够用，特殊场景下局促，储物空间中规中矩。我身高168cm，体重66kg，因此觉得驾驶位空间ok，但我朋友身高180以上的人坐就比较紧张了，尤其是驾驶位要考虑操控和坐姿；后排中间地台有影响，万幸我车基本上不会出现5个人。后备箱开口不够大，但进深很足，只要能进去，空间是没问题的，后排座椅还能比例放倒。车门下半部分可以放水，个人认为上半部分加个储物格会更好；副驾前的杂物箱空间不错，一些文件可以放在里面；中控下方我用来放行驶证驾驶证，两个杯架里面都有限位给个好评，有时手机也可以夹在里面；扶手箱是对开门设计，两边打开的阻力和速度是不同的，不知道是不是特意为之，空间不大，我用来放抽纸；后排中间可以作为杯架而且也有限位；不过前排座椅后面的袋子有点low，建议改进。

☆ 空间设计亮点

我非常认可后排头顶留空一部分空间的设计；扶手箱里面有USB口和点烟器，开口留了数据线的缝隙，很贴心。

驾驶感受

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纯电行驶时动力中规中矩足够使用，EVeco和EVsport似乎没有太大差别；电量充足情况下，HEV模式无论选择eco还是sport都非常给力，HEVsport时甚至是动力过剩的感觉，我胆子小不敢用；低电量情况下的HEV行驶感受确实要差一些，但不至于不能接受的程度。HEVeco模式下，低速是电，速度提升后发动机会介入，看仪表上转速有显示，感受很平顺。发动机和电动机目前还没有发生过故障，当然自己开的里程还很少，需要长期观察。

操控

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操控转向这一块我原本期待是很低的，试驾时因为驾龄原因只能坐副驾没能上手，但是购买后亲身体验比我猜想的要好多了，比老秦好，甚至比我朋友的老唐更好，个人建议转向助力调成运动，轻重更合适一些。

☆ 车道保持辅助系统

车道保持功能真的是大爱，原本以为只是偏离提醒，结果发现已经可以使用主动保持，车速到60之后，方向盘会轻微左右调整，帮助控制车辆在两条线中间，这对我这种新手很有帮助。

☆ 主动刹车

目前还没有发生需要主动刹车的场景，希望以后也不会有，不过有发生过预警，自己及时踩停了。

续航

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小区内充电桩不方便，我使用家用便携式充电为主，充电时间比较长，从20%到充满要8个小时，除刚买的一两周，后来几乎不会使车的电量少于16。因为还在磨合期，因此选择HEV时间多一些，特别堵的时候会使用EV模式，活动范围多数在静安和普陀，都是城市地面和高架路，多数时间车速30到50，小区附近也就将将20，有时高架上不堵的地方能开到70多。目前对能耗感到满意，按表显算百公里大约37.6元，实际应该是41元。

舒适性

4

座椅中规中矩，方向盘到是手感不错，隔音效果相比那种优秀的车还是有差距，但是比起以前的好太多了。后轮用了多连杆，自己不是专业的没法说清楚，只能说过同一段颠簸路段时的体验比以前打车的坐感好。行驶关窗后噪音不大，当然我还不能跑高速，不知道速度100以上如何。

☆ PM2.5过滤装置

自带的PM2.5绿净系统，还是挺实用的，不过建议还是搭配炭包什么的一起用

☆ 空调温度分区控制

前排可以分区调节温度，不过一般就一样的就行了。

☆ 后座空调出风口

后边也有出风口，对坐车的人来说是个便利。

外观

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外观还是蛮喜欢的，尤其是前脸，灯、格栅、线条啥的搭配得蛮出彩，选白色有点小后悔，我现在觉得灰色更好看些。

外观感受

对外观总体而言的确是认可的，尤其是正面，也是当时买车的理由之一，车尾其实没有那么符合我的审美，但看久了也觉得还不错。

内饰

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中控大屏很有趣，虽然仍有些功能需要优化，但总体而言非常讨我喜欢，还能语音控制，不错。档把很灵巧，旁边有自动空调、前挡玻璃除雾、紧急停车灯、电子手刹、几个操控模式等实体按键，在冬天按前档除雾就比较方便了。对内饰不满意的地方一个是没有保留18款的仿木纹装饰，另外就是一些细节设计的不够美观，比如在阳光下前台内饰会有塑料感，使人感觉档次不太够，其实这块应该不会花费太多的，建议厂家未来优化。

☆ 车联网

很多功能和选项集合在中控大屏里面，本身也有送流量联网，还能当热点用，蓝牙连接手机也蛮顺畅，我对这台车机Pad很满意，非常好用。

☆ 氛围灯

有氛围灯但不多，分布在按键和一些主线条，颜色是蓝色，如果数量和色彩能多一些就好了。

☆ 内置行车记录仪

有内置行车记录仪，送的储存卡是8G，不够大，加上拍的视频还是比较清晰的，所以保存的时间范围不够久，新的影像会很快覆盖，已经有更换成32G储存卡的打算。

内饰设计风格

内饰是比较简洁的，感觉厂家也是想制造一种简单但是有科技感的感觉，但是个人认为档次上不太足。

性价比

5

首付加别的费用差不多12万，我工作这几年攒下的钱瞬间花去了一半，后面还有7万的贷款要还，确实有点小贵，但是一想到这张绿色的铁皮，加上车本身的体验，我感觉性价比可以的。