空间

4

说到空间的话，主要是看车的后排，前排一般没有问题，因为它可以上下前后调整。空间并不会是马自达CX-4的优势，它的后排比较“紧凑”。由于后排中间地台凸起较高，比6寸手机还高得多。如果跑长途后排坐满三个人的活，中间的人只能并拢着双脚放在凸起的地台上，双腿难以伸展，长时间的话真的累。而后备箱的空间还不错，宽度和纵深都够，长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。后备厢容积：后备箱的空间还不错，宽度和纵深都够，长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。

后排比较“紧凑”，中间地台凸起较高。

后备厢容积

后备箱的空间还不错，宽度和纵深都够，长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。

后备箱的空间够大。

驾驶感受

4

动力比之前的飞度大一些。现在还在磨合阶段，虽然不至于小心翼翼的，但也没有大力地踩油门，肆意的撒野奔跑。转速常常在2000~3000转左右，但会觉得它还有较大的后劲，158匹马力的2.0L自吸发动机动力线性、绵密，声音饱满、浑厚，跟小飞度声嘶力竭疲于奔命的感觉相比简直是云泥之别。听说马自达发动机要到4000~5000转才是它的优势所在。期待着到那时，那种澎湃的声浪会让我迷醉。

操控

5

到目前为止，我的小灰马CX-4公里数还在600内，还没跑过高速，也没跑过山路，这两种路况就无从谈起。只是有一次经过维修路面有一道比较宽的坑的时候，我觉得CX-4买对了。不像之前的小飞度那样需要小心翼翼的，CX-4不担心托底，轻轻松松就过去了。小灰马落地一个月没到，虽然还没有确切的体会到人车合一，甚至刚开始的几天还不怎么适应，但我相信用不了多久，人车磨合，它就会被我“驯服”，承载着我的梦想和希望，带着我去征服诗和远方。

油耗

4

才跑了600公里，加过两次油，我想肯定比之前1.5L的飞度吃得多，毕竟是2.0L啊。等过了一段时间再计算一下吧，那时候会比现在还没过磨合期更准确。

城市道路行驶

暂时还没体会到那种“行云流水”的驾乘感受，但舒适自在还是有的。

舒适性

4

现款CX-4的座舱隔音和静谧性让驾乘人员感受较为舒适，至少也能够让副驾老婆多一些好感，少一些抱怨。但后排空间并没有比飞度大多少，尤其是中间地台的凸起，让后排中间座位的乘员腿部伸展不开而觉得憋屈难受。好在它左右两侧座椅的调校角度与舒适性都不错，长途奔波也不至于太疲累。

外观

5

买它之前，每次在街头巷尾或是道路也好，停车场也好，见到它的身影（当然那时只能见到没改款前的CX-4）都情不自禁的被吸引住，驻足观看，久久不肯离去……这么说来，它的颜值是毋容置疑的，就一个字：美！

车灯设计

狭长熏黑的大灯，轿跑般的感觉，更显高级感。

内饰

4

我喜欢它内饰的简洁和纯粹，无论是中控与座椅，还是油门踏板与各种操作按钮，都首先是为驾驶而考虑，让驾驶者更专注于车辆行驶的状况与质感，提升驾驶安全和乐趣。马自达为追求车辆的机械品质而“忽视”或“简配”内饰的做法，似乎与如今以涡轮增压、智能大屏与皮质包裹内饰为主流的时代格格不入的。它的各方面配置绝不会比同级品牌的低，但并不只是各种配置的堆砌成的“豪华感”。

性价比

4

只要你喜欢它，爱它，它就会成为你的信仰，你的图腾。所以，所谓的性价比只是浮云，只是你有没有选对一辆“车”和你一同征服道路而已……而我的挚爱就是它，我这小灰马CX-4。