最满意

满意的地方实在是太多太多，特别是颜值以及油耗。前脸的颜值看起来非常犀利，侧面后面看起来动感十足；油耗夏天上路评论6.5L左右，冬天油耗相对偏高，7.5L左右。

最不满意

没有不太满意的地方，如果非要算的话，后备箱空间算是吧。我是一家三口家用兼上下班代步，所以对后备箱空间需求不大，过年过节偶尔需要用的话的确有点小。

空间

5

首先说一下本人的身高和体重，本人身高1米85，体重接近200斤，在购车时首要考虑的就是驾驶位的驾乘空间，奕歌车型驾乘空间足够满足我的需求，腿部和膝部的前后左右空间也足够宽敞，坐上去没有拥挤的感觉；头部空间距离车顶还有两拳高度（这个高度是没有调整座椅高度的时候测量的，希望别喷，忽略了座椅高度谈头部空间纯属于耍流氓），坐在驾驶位看前方视野，可以看到引擎盖三人之一的位置。

前排空间

后排空间

后尾门视角

☆ 空间设计亮点

后排座椅是可以前后调节的，可以适当增加后备箱空间。

驾驶感受

5

动力方面，这款车搭载了三菱最新设计的双喷射技术的1.5T涡轮增压发动机，这是三菱研发首款的涡轮增压发动机，型号为4B40。在开启ECO（经济模式）模式下动力稍显迟钝，给油门发动机转速也会稳步上升；关闭ECO后感觉像换了一台车，猛给油发动机转速立马上去，方向盘就像脱缰野马的缰绳，有点抓不住的感觉，在超车时动力随叫随到，感觉不到CVT变速箱的顿挫感，超级爽！

自己手缝的方向盘套

表显油耗

操控

5

方向盘无虚位，指向精准，指哪打哪，位感很好。刹车方面在紧急刹车时会感觉刹车偏软，貌似是自动挡车的通病，之前开公司的别克君越也有这种感觉，而且还因为这个问题追过尾，开我自己的手动挡车型倒是没有太多这方面的感觉。在紧急刹车时会明显感觉到ABS介入。

奕歌车型增加了一根平衡杆连接，增加了驾驶时的路感。

油耗

5

油耗真心的惊艳到了我，在新车提车后加了200块的92#油，跑了接近380公里，夏季使用时平均油耗在6.5-7L之间，冬季油耗相对偏高，评论在7.5L左右。开ECO模式对油耗影响在0.5-1L之间。

舒适性

4

鱼与熊掌不可兼得，在增强了驾驶乐趣和路感的同时，牺牲了一部分的舒适性。原车轮胎耐磨、经济，但是驾驶中胎噪略大；底盘调校偏硬，偏向于驾驶体验，在过减速带时感觉会更加明显。

外观

5

外观上已经没有什么可以好说的了，奕歌又不是***，不能让所有人都喜欢它。很多人不喜欢这个车的后尾门设计，但是也有人比较喜欢这点，我也比较喜欢，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特吧，我觉得后尾门识别性挺高，比较个性，相比路上跑的很多车审美疲劳的车来说耳目一新，侧部腰线也很有力量感。还有一部分人觉得尾部的贯穿式大灯会影响后视镜观察后方视野，我当初也有这样的疑虑，在实际用车后才发现当初的疑虑纯粹是多余的。

内饰

4

内饰上中规中矩，既不显豪华又不显老土，相比逍客以及XRV好一些，但是比国产车满满的科技感还有点差距。比较喜欢本车的中央控制和扶手箱部位的设计，悬浮屏的设计有点高大上的感觉。

车门储物槽里顺手放上了买的水基灭火器

异味异响

新车刚入手的时候异味是有一些，车内放置了竹炭包，使用了半个月左右的时间异味就没有了，相比国产的某品牌车来说好太多，展车放展厅三四个月一进去都有一股浓重的劣质皮革的味道。异响也存在，在把后备箱备胎以及千斤顶拿掉后，固定后排以及后备箱安全带后再试无异响，判断异响来源为以上几部分，天窗目前不存在异响。

性价比

5

我觉得这款车性价比还是挺高的，各方面也都非常喜欢，况且三大件性能稳定。有一点要提的就是，冷车发动机声音比较大，水温上来后车内听不到一点声音。 写的不好，很杂，基本是想到啥写啥，请勿喷，谢谢！😆

选择这款车的理由

当初在看车的时候准备去看劲炫2.0高配车型，到店看车时一进展厅就被奕歌的颜值给吸引住了，同时奕歌相比劲炫有更大的轴距和空间，同时奕歌还带ESP车身稳定系统，而这个配置在劲炫车型上是没有的，安全配置上相对劲炫较好。